别做“半壶水”:履清WEC基本规则

随着世界耐力锦标赛上海6小时赛的临近,越来越多的新车迷会加入到“观耐”行列中来。不明白规则肯定会看着怪怪的,不过没关系,这里有一份关于基本规则“干货”。

LMP1

2015赛季,LMP1赛车被分为“混合动力”和“非混合动力”,原有的LMP1-H和LMP1-L分组不复存在。不过依旧设有私人车队奖项颁给车手和车队。

引擎使用

  • 对于LMP1混合动力赛车:每台赛车整个赛季可以使用5台引擎。
  • 对于第一年参赛的全新制造商:每台赛车整个赛季可以使用7台引擎。
  • 非全年参赛赛车:每个比赛周末(自由练习、排位和正赛)最多使用2台引擎。

轮胎使用限制

  • 对于WEC分站请见下表:

 

 

轮胎套数

轮胎条数

WEC 6小时分站

自由练习赛

排位赛+正赛

任何时间段

LMP1组

4

6*

2

LMP2组

3

4

2

GTE Pro组

4

6

2

GTE Am组

4

6

2

"*" - 在上海与巴林站,该数为8。

  • 对于勒芒24小时请见下表:

 

干胎套数(2前轮+2后轮)

干胎条数

勒芒24小时

自由练习+排位赛+热身赛(勒芒前的官方测试没有使用限制)

正赛

任何时间段

LMP1组

7

12**

4

LMP2组

7

16

4

GTE Pro组

8

16

4

GTE Am组

8

16

4

“**”对于新晋轮胎供应商第一年可提供14套干胎

车队人员限制

(此规则仅限于WEC全年参赛队)

6小时赛中,从车检开始至比赛结束,在车房、卡车或办公室的人员不得超过:两台参赛车辆最多65人,三台参赛车辆最多90人的最多人数限制。

LMP1车手体重平衡

LMP1参赛队必须在赛前申报每位车手的最低体重,如果每台车的3位车手平均体重小于80千克,则需要对赛车进行配重。如果平均体重高于80千克则不需要进行配重。

排位赛(勒芒不适用)

  • LMP1与LMP2共同进行20分钟排位赛。
  • GTE-PRO与GTE-AM共同进行20分钟排位赛。

每个车组必须选出两名车手做出排位赛有效计时圈,并分别取两名车手最好的最快圈来算出平均圈速,最终得出最终排位赛成绩。

测试

LMP1与LMP2组别赛车封闭测试时,每只车队每天只能派出一台赛车测试。

针对LMP1组具体内容:

  • 每支车队最多拥有10天封闭测试时间。
  • 对于新晋制造商车队,拥有20天封闭测试时间。
  • 提前30天公布测试日期,将拥有10天公开测试时间。
  • 提前90天公布测试日期,将拥有30天公开测试时间。

针对LMP2组具体内容:

  • 每支车队最多拥有5天封闭测试时间。
  • 提前30天公布测试日期,将拥有10天公开测试时间。

针对GTE组具体内容:

  • 每支车队最多拥有10天封闭测试时间。
  • 任何公开测试必须提前30天公布测试日期(不限时间)。

 

奖项设置

比赛主要包括以下两个冠军头衔:

  • FIA WEC车手世界冠军
  • FIA WEC制造商世界冠军

以下为各组别的奖项设置:

  • 对于参加GTE组别的制造商,将授予GTE制造商奖项(无论GTE-PRO和GTE-AM)。
  • 对于LMP1私人参赛队(非制造商),授予LMP1私人组奖项。
  • 对于LMP1私人参赛队车手,设立奖项(但该车手必须少于3次车组变更)。
  • LMP2组车队冠军头衔奖杯。
  • GTE-PRO组车队冠军头衔奖杯。
  • GTE-AM组车队冠军头衔奖杯。
  • LMP2组车手冠军头衔奖杯。
  • GTE-AM组车手冠军头衔奖杯。

积分

参看下表:

 

6小时赛

24小时赛

第一名

25

50

第二名

18

36

第三名

15

30

第四名

12

24

第五名

10

20

第六名

8

16

第七名

6

12

第八名

4

8

第九名

2

4

第十名

1

2

其他名次(必须完成70%赛程)

0.5

1

驾驶时间(WEC 6小时)

  • 对于LMP1和GTE-PRO组车手:任意一名车手至少要在赛道上驾驶40分钟,但任何一位车手总驾驶时间不得超过4小时30分钟。
  • 对于LMP2组车手:任意一名车手至少要在赛道上驾驶1小时15分钟,但任何一位车手总驾驶时间不得超过3小时30分钟。
  • 对于GTE-AM组车手:任意一名车手至少要在赛道上驾驶1小时45分钟,但任何一位车手总驾驶时间不得超过3小时30分钟。

驾驶时间(勒芒24小时)

  • 对于全组别车手组车手:任意车手至少要在赛道上驾驶40分钟(GTE-PRO组无此限制)。所有车手不得在6小时中驾驶时间超过4小时(扣除停站时间)。任意一名车手总驾驶时间不得超过14小时。

安全车

  • 在单圈长度少于7公里的赛道,设置1台安全车。如超过7公里,由FIA决定在赛道某一点设定其他安全车。勒芒24小时中,将会有3台安全车。
  • 安全车出动时,前三圈不得进站。如果赛车接近没油或是爆胎,此时可以进站进行补油或是换胎,但补油和换胎只有5秒,如果要完整换胎或是把油箱加满,出站后等安全车带领完前三圈后再次进站。(勒芒24小时不适用此规定)
  • 对于勒芒24小时,安全车出动后便可以进站,完成进站后必须在维修站出口等待下一台安全车到来;这时维修站出口回亮起绿灯,当此车阵通过后,绿灯会变为红灯。
  • 关于Slow Zone,在WEC分站中,每站Slow Zone限速各有不同。多数赛道都为80公里/小时。

完赛认定

  • 除不可抗力与赛事仲裁裁决除外,一切车手和赛车不得在赛道上停下等待方格旗挥动。
  • 完成全场比赛冠军赛车70%赛程,即可被认为是完赛(圈数取整数)。

性能平衡

LMP2:FIA与ACO不鼓励LMP2制造商和车队对提高赛车性能进行投资。因此,如果FIA认为哪台赛车超出了可控范围,他们将会对其实施BoP。这通常是削减较快赛车的性能,而不是提升最慢赛车的性能。

FIA通常会通过以下方式来进行BoP:

  • 将引擎功率降低5%。
  • 加重30公斤。
  • 减少油箱容积10升。

GTE:根据赛车以往的表现,FIA与ACO会评估一套关于GTE赛车的BoP方案。

车手分类

  • LMP1:铜级车手不允许参加该组。
  • LMP2:每个车组中至少包含1位银级或铜级车手。
  • GTE-PRO:参赛车手不限。
  • GTE-AM:两人参赛车组必须包含1名铜级车手,三人参赛车组必须包含2名铜级车手。

白金级车手:

50岁以下,世界公认知名职业车手,且至少满足以下其中一个条件:

  • 拥有F1超级驾照。
  • 赢得过勒芒24小时。
  • 厂队签约车手。
  • 在F3000、CART/ChampCar、IndyCar或GP2以前10完赛过。
  • 以前6成绩完赛国际级别F3赛事(英国、欧洲),或是国际级别单座赛车锦标赛年度冠军(例如雷诺方程式世界赛)。
  • 尽管一名车手满足了其中一项,但最终是否能成为白金级车手还需要FIA和ACO的最后评估。

金级车手:

赢得所在国家的国家级赛事的半职业车手,且至少满足以下其中一个条件:

  • 能满足白金级车手要求,但年龄介于50-59岁的。
  • 35岁以下,在世界卡丁锦标赛或单座赛车系列赛事中,具有较强竞争力。
  • 国际二级单座赛车赛事以前10名完赛。(A1 GP、雷诺V6、雷诺2.0...)
  • 国家级单座赛车系列赛以前6完赛。(F3、雷诺2.0...)
  • 以前5名成绩完成入门级单座赛车赛事。(福特方程式、宝马方程式...)
  • 保时捷超级杯以前6名完赛。
  • 在国家级或国际级单一品牌赛事中以前3名完赛。
  • 尽管一名车手满足了其中一项,但最终是否能成为金级车手还需要FIA和ACO的最后评估。

银级车手:

业余车手,且满足以下其中条件:

  • 没有满足白金和金级的30岁以下车手。
  • 满足白金级车手条件,但年龄在60岁或以上。
  • 在有专业车手参加的国家级比赛或国际级比赛中获得过第1名。
  • 赢得过非专业系列赛事。(法拉利挑战赛、玛莎拉蒂Trofeo、兰博基尼ST...)
  • 尽管一名车手满足了其中一项,但最终是否能成为银级车手还需要FIA和ACO的最后评估。

铜级车手:

取得国际B级赛照,且在赛车运动中没有取得过显著成绩的业余车手。经FIA与ACO评估后可成为铜级车手。

进站

加油与换胎不能同时进行,且换胎只能由两人+1把气枪,或两人+两把气枪(两把气枪不能同时工作,只能一个工作完了另外一个接着工作)完成。在赛车进站时,最多有4人可以站在警戒线外为赛车工作。释放赛车时,除了佩戴指挥袖章的人可以站的警戒线外,其他人都必须退回警戒线内。(张航)

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关于这篇文章
系列 WEC , 勒芒24小时耐力赛
文章类型 特别专题
标签 wec, 勒芒, 耐力赛