WEC上海站:保时捷1-2完赛 提前获制造商总冠军

保时捷的两台919 Hybrid赛车在上海再次包揽领奖台1-2名,从而使得保时捷提前一站获得了2015赛季世界耐力锦标赛冠军,而驾驶保时捷17号赛车的马克·韦伯(Mark Webber)、布兰登·哈特利(Brendon Hartley)和蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)。

保时捷18号赛车在17号赛车身后26秒完赛,最后在积分榜上保时捷以70分领先奥迪,这意味着来自斯图加特的汽车制造商将在巴林站前获得车队总冠军。

与上一站相同,本站开始之前上海的天空下起了小雨,大部分赛车在发车时都选用了半雨胎,不过比赛进行至半程时,雨势开始加大,部分车队开始纠结于是否换上全雨胎。不过后半场比赛雨骤然停止赛道路面也开始逐渐变干。

驾驶保时捷17号赛车发车的哈特利在比赛初期处于领先,但驾驶保时捷18号919 Hybrid赛车的马克·里布(Marc Lieb)和驾驶7号奥迪R18 e-tron quattro的安德烈·洛特勒(Andre Lottere)在7号弯发生碰撞,导致里布失控。

这让里布掉到了所有赛车之后,不过驱车赶路的他很快就追到了两台奥迪身后。

比赛前三个小时对于没一位车手来说都是非常艰难的比赛,比赛开始阶段有非常多的赛车由于陷入沙石区而引发全场黄旗。

奥迪看起来在全湿赛道上的优势更加明显,与保时捷的混战一直持续到了第一次车手更换。在比赛进行至第三小时时,这四台赛车相差仅3.8秒,它们在上海赛车场上演着一出经典战役。

当尼尔·雅尼(Neel Jani)接过18号赛车后,瑞士人就超过了两台奥迪成为了领先赛车。随着比赛推移,赛道赛车线慢慢变干,优势又回到了保时捷那边,因为它们可以使用米其林雨胎行驶更多的圈数。

然而,策略总是伴随着风险,奥迪首先更换了光头胎(最开始更换光头胎的是丰田车队),它们希望以此在下半场比赛中获得竞争力。

比赛戏剧性的一幕出现在了驾驶保时捷18号赛车的罗曼·杜马斯(Romain Dumas)身上,刚刚出站的他在二号弯压上了湿地导致其打滑失控,使他落到了两台奥迪身后,且事故差点殃及LMP2组驾驶29号赛车的程飞。

不过法国人最后还是做出了几个不错的圈速,并且在所有赛车在最后一次停站选择换胎时,18号赛车并没有更换,出站后比赛就因驾驶13号睿栢琳R-One赛车的马修·图斯赫(Matheo Tuscher)发生事故,出示了最后一次全场黄旗,杜马斯也因此可以守住自己的第二名。

驾驶奥迪8号赛车的罗伊克·杜瓦尔(Loic Duval)、奥利弗·贾维斯(Oliver Jarvis)和卢卡斯·迪格拉斯(Lucas di Grassi)再次将第四名带回。虽然在比赛中经历了不少状况,丰田两台赛车还是以第五、第六完赛。

由麦克·康维(Mike Conway)、亚历山大·伍尔兹(Alex Wurz)和斯蒂芬·萨拉赞(Stephane Sarrazin)驾驶的2号丰田赛车,位列丰田1号赛车之前完赛,中岛一贵还曾在比赛中驾驶1号赛车在第16弯失控冲入沙石区,引发了第三次全场黄旗。

辛格奈泰克本赛季首次取得LMP2组冠军

驾驶辛格奈泰克车队赛车的尼尔森·潘恰蒂奇(Nelson Panciatici)、保罗-鲁普·沙坦(Paul-Loup Chatin)和汤姆·戴尔曼(Tom Dillmann)在上海为车队取得了本赛季WEC的第一个LMP2组分站冠军。

沙坦驾驶阿尔宾A450b-日产赛车在比赛中段的表现非常完美,所以迅速地拉开了与G-Drive车队李吉尔-日产赛车的差距。

在比赛开始后的一个小时,辛格奈泰克就已经领先驾驶G-Drive车队26号赛车的山姆·伯德(Sam Bird)、朱利安·卡纳尔(Julien Canal)和罗曼·鲁斯诺夫(Roman Rusinov)一圈。

G-Drive车队26号赛车最终获得第二名,KCMG的47号赛车本站获得第三名,在巴林站到来前,两台争夺LMP2组年度总冠军赛车的分差已经被拉到了16分。

G-Drive车队的另一台赛车(28号)在由皮波·德拉尼(Pipo Derani)和古斯塔沃·亚卡曼(Gustavo Yacaman)驾驶赛车时的表现完全可以登上领奖台。然而,赛车交给里卡多·冈萨雷斯(Ricardo Gonzalez)后,他却在比赛最后时刻将赛车开入了沙石区,导致该车组本赛季第一次没能完赛。

驾驶KCMG赛车的尼克·坦迪(Nick Tandy)在安全车带领下起跑后,就在10号弯滑出赛道陷入沙石区。在第一个小时,香港车队赌博用了全雨胎进行比赛,不过随着路面变干,他们又换上了半雨胎。

在尼克·坦迪、马特·豪森(Matt Howson)和理查德·布拉德利(Richard Bradley)的共同努力下,他们最终追回了一个领奖台席位。

SARD莫兰德车队以第四名完赛,奥利弗·韦伯(Oliver Webb)、皮埃尔·拉格斯(Pierre Ragues)和克里斯·卡明(Chris Cumming)“0”失误的表现让摩根Evo-SARD赛车取得了更多积分。

非WEC全赛季赛车,飞马车队29号摩根EVO赛车在比赛前4小时出尽了风头。作为这台赛车的研发车手埃里克斯·布伦德尔(Alex Brundle),充分利用了米其林LMP2雨胎在雨天中的优势,一举超越了G-Drive的两台赛车后,又领先了大半场比赛。

不过最后两小时比赛,随着赛道路面的变干,米其林的LMP2干胎又成为了29号赛车的阿喀琉斯之踵。换上董荷斌后,赛车圈速不再有了明显优势,而路面完全变干后,驾驶赛车的程飞甚至比G-Drive的赛车每圈慢了4秒。最终他们以LMP2组第五完赛。

里兹离GTE-PRO组冠军又近了一步

驾驶91号991 RSR赛车的理查德·里兹(Richard Lietz)与迈克尔·克里斯滕森(Michael Christensen)为保时捷曼泰车队拿下了本赛季的第三个分站冠军。保时捷赛车在雨天的表现让91号赛车取得了一个决定性的胜利,这让里兹在积分榜上将他的领先优势扩大到了18分。

德国制造商看起来可以包揽GTE-PRO组的1-2名,但比赛最后时刻出现的全场黄旗让AF Corse车队的吉安玛利亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)和托尼·维兰德(Toni Vilander)保住了第二名,帕特里克·皮雷(Patrick Pilet)与弗雷德里克·马克维斯基(Frederic Makowiecki)最终只能名列第三名。

对于阿斯顿马丁来说这是极为失落的一天,英国制造商仅仅带回了GTE-PRO组的第五和第六名。

GTE-AM组方面,驾驶AF Corse车队83号法拉利458赛车的弗朗索瓦·佩罗多(Francois Perrodo)、鲁伊·阿瓜斯(Rui Aguas)和伊曼纽尔·克拉德(Emmanuel Collard)取得了本赛季的第一个分站冠军。

一直在与83号竞争冠军的由佩德罗·拉米(Pedro Lamy)、马蒂亚斯·劳达(Mathias Lauda)和保罗·德拉拉纳(Paul Dalla Lana)驾驶的98号阿斯顿马丁赛车在比赛后期接受了41秒的处罚,从而完全丧失了争夺冠军的希望。

目前,在总积分榜上佩罗多、阿瓜斯与克拉德依旧以19分落后于本站以第三名完赛的SMP车队车手维克多·沙塔尔(Victor Shaytar)、埃里克西·巴索夫(Aleksey Basov)和安德里亚·贝托里尼(Andrea Bertolini)。

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关于这篇文章
系列 WEC
项目 上海
赛道 上海国际赛车场
车手 Emmanuel Collard , Paul-Loup Chatin , Brendon Hartley , Timo Bernhard , François Perrodo , Richard Lietz , Rui Aguas , Mark Webber , Michael Christensen , Nelson Panciatici , Tom Dillmann
车队 保时捷车队 , 曼泰车队 , AF Corse车队 , 辛格奈泰克车队
文章类型 比赛报告
标签 wec, 上海站, 保时捷