莱利Multimatic计划明年六月推出新LMP2赛车

莱利技术与已将英国老牌底盘制造商劳拉收购的Multimatic公司,计划在明年六月测试及推出一款新的LMP2底盘。

来自北卡罗莱纳州的底盘制造商是FIA及ACO在2017赛季指定的四个LMP2底盘供应商之一,2017年规则修改后的LMP2组赛车将会被世界耐力锦标赛和WeatherTech跑车锦标赛使用。

莱利技术公司负责人比尔·莱利(Bill Riley)说:“ACO和FIA推出的新规则,对于我们来说这是一个不小的挑战,我们首先需要明确具体时间安排。一月,我们会进行单壳体座舱设计,然后在四月设计WEC的车身,接着六月会参加碰撞测试。”

“同时,六月我们还将进行赛道测试,所以六月对于我们来说非常忙碌。不过,最终的测试也许会延期到七月,因为六月有太多的赛车比赛需要我们忙碌。新赛车对于空气动力学和机械性能方面非常重要,因为你要确保所有的部件都可以发挥最好的性能。”

传奇设计师,比尔的父亲鲍勃·莱利(Bob Riley)正在与Multimatic的设计团队筹划所需的一切。

比尔补充道:“我的父亲鲍勃和Multimatic的每一个人都在非常努力的工作,我们在CFD(计算流体力学)和CAD(计算机辅助设计)上一直非常忙碌。因为时间非常紧迫。我的父亲已经开始对前悬挂、单壳体及座舱进行设计。”

这台LMP2赛车是由莱利与Multimatic共同开发,两家公司已经分别打造了很多的勒芒赛车。莱利主要负责新LMP2赛车的设计,还要负责赛车的装配及悬挂部件的生产,除此之外他们还要为北美大陆的车队提供赛道技术支持和帮助。Multimatic将负责赛车所有碳纤维复合材料生产,包括单壳体和复合材料,以及为欧洲的客提供赛道支援。

“我们与Multimatic的关系非常融洽,他们有他们想干的活,而我们也有我们想干的活”莱利说。

莱利表示他们与Multimatic的合作可以追溯到数年前,之前的一些项目两家制造商有着非常成功的合作关系:“大概在四年前,我的父亲曾与拉里·霍尔特(Larry Holt)和斯蒂芬·查斯利(Stephen Charsley)共进晚餐。我们谈到了未来,以及如何互相帮助和合作。”

“当我们获得了道奇Viper GTE项目时,Multimatic就与我们一起做了一些事。我们与他们有着非常好的合作关系,他们可以在产品的工程服务上更好的弥补我们。”

WEC和IMSA的车队产生了浓厚的兴趣

“一切都在向好的方向发展,一些车队已经有了购买新车的欲望甚至交了订金,我们要做的就是处理订单,然后按时‘交货’。眼下,这些新的LMP2赛车距离开始比赛差不多还有一年的时间,我们目前与其他的制造商在同一起跑线上,我们还有13-14个月的时间来让它比赛。”莱利说。

莱利-Multimatic将面对意大利老牌底盘制造商达拉拉和两个法国著名原型车底盘制造商Onroak和ORECA的挑战。

作为IMSA车队,购买来自北美的莱利-Multimatic底盘将会在预算上为他们带来优势。因为,如果一支北美车队购买来自欧洲制造商的底盘,他们将为此付出更多的运输和进口成本。不光是底盘本身,配件也是如此。

“介于不少欧洲车队与Multimatic的关系来说,但是这是两面性的,因为我们也会使用来自欧洲的零件,所面临的问题与北美车队购买欧洲底盘的情况一致。因此,我们的赛车更加适合北美车队来购买,因为他们不用在全国比赛时会因零件进口和运输产生大量运营成本费用”莱利最后说。

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系列 WEC , IMSA
车队 莱利车队 , Multimatic车队
文章类型 突发新闻
标签 imsa, lmp2, multimatic, wec, 莱利