奥斯汀6小时,保时捷17号车豪取两连冠

保时捷在奥斯汀6小时再下一城,但是比赛最后30分钟却出现了最富戏剧性的一幕。

整场比赛,在日间阶段驾驶保时捷17号赛车的马克·韦伯(Mark Webber)、布兰登·哈特利(Brendon Hartley)、蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)从发车后就一直处于领先。进入夜晚后,领先的赛车变成了驾驶18号保时捷赛车的尼尔·雅尼(Neel Jani)、马克·里布(Marc Lieb)、罗曼·杜马斯(Romain Dumas)。

尽管,韦伯驾驶的赛车注定将会以第二名完赛:在第二次停站加油时,一名技师触碰了他的赛车,导致被罚停一分钟。到了晚间比赛时,他又因为冲过维修区停车格,从而损失了25秒。

但是,在比赛最后30分钟领先的18号赛车却引发了戏剧性的一幕,他驾驶的赛车由于电子系统问题被推回了车房;在回到维修站之前,一分钟的领先时间就已经被缩短至了30秒。

由卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)、奥利佛·贾维斯(Oliver Jarvis)、罗伊克·杜瓦尔(Loic Duval)奥迪8号赛车也遭遇了罚时——在进站时一名技师被轮胎枪的气管缠住了手,而更换后轮的技师提早进入了外部区域,因此服务人员超限,他们遭受了一分钟的罚停。

驾驶奥迪7号赛车的安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)、本诺伊特·特鲁耶(Benoit Treluyer)、马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)在保时捷18号遭遇了问题后,与处在第三位的8号赛车拉开了40秒的距离。

驾驶丰田1号赛车的安东尼·戴维森(Anthony Davidson)和塞巴斯蒂安·布耶米(Sebastien Buemi)挣扎着以第4名完赛。在比赛中安东尼·戴维森还因为错过维修站入口,用缓慢的速度多跑了一圈从而损伤了大量时间。丰田2号车由麦克·康维(Mike Conway)驾驶时失控撞墙退赛。

目前,韦伯所在的保时捷17号车组在积分榜上,仅落后领先的奥迪7号车组10分。

比赛亮点

在发车时,杆位得主尼尔·雅尼在第一弯被第二位的马克·韦伯从外线超越。驾驶8号赛车的迪格拉西保住了第三位,但他的队友驾驶7号赛车的安德烈·洛特勒在第一弯被驾驶丰田1号赛车的布耶米从内线超越。

洛特勒在两圈之后又将布耶米反超,比赛格局重新回到了保时捷、奥迪、丰田的阵势。

马克韦伯在10圈之后就与后车拉开了6秒,在第一次进站时,布兰登·哈特利替换下了韦伯,不过在第三次进站时韦伯又回到了赛车。因为车队要将夜晚比赛部分留给更加有经验的蒂莫·伯恩哈德跑。

比赛进行至第二小时,驾驶丰田赛车的戴维森迫近了与驾驶7号奥迪本诺伊特·特鲁耶的距离,不过由于在进站时错过了维修区入口,为了避免燃油耗尽,他被迫使用混合动力跑完了一圈才进站。同时这还让他以危险驾驶为由,接受了stop/go的处罚。

奥迪8号赛车在进站时遭遇了巨大的打击,一名技师在抱着轮胎往回撤离时,手臂缠住了软管,而准备更换后轮的技师提前启动,造成了维修区域人员超限。所以他们接受了罚停一分钟的处罚。

当时他们与排名第二的保时捷仅有不到10秒的差距。

17号保时捷在第二次进站加油时,由于另一名技师触摸赛车,从而在比赛中期受到stop/go一分钟的处罚。这改变了比赛的整个格局。不单单是受罚,韦伯在进站时还错过了他的停站位,这让他又丢掉了25秒。

韦伯接受采访说:“显然,我错过了我的停车位,没有任何借口,这是我的问题,这在我的职业生涯中从来没有发生过,我们为此丢掉了25秒。”

在接受处罚后,驾驶17号赛车的伯恩哈德在比赛最后的两小时,已经落后驾驶18号赛车的雅尼一分钟。

但是,比赛进行至最后30分钟,领先的杜马斯由于电子系统问题赛车被推回了车房,遥测显示,如果继续尝试留在赛道上,可能还会造成赛车终端故障。马克·里布证实:“这是电子系统问题,这实在让人失望。”

这让保时捷17号赛车重新处于领先,奥迪7号从第四超越8号奥迪后上升至第二位。18号保时捷在最后一圈重新加入比赛,并获得总成绩第12名。

事故

极速车队埃德·布朗的李吉尔-HPD赛车由于刹系统故障,导致刹车丢失,在最后一弯冲出了赛道,引发了第一次全场黄旗。他的赛车两个前轮被位于弯心的香肠路肩踮起,随后整个车飞了起来,险些发生翻车。最后,赛车撞上了赛道外的TechPro护墙。

仅仅半个小时之后,麦克·康维驾驶的2号丰田赛车试图在11号弯出弯处超越一台GTE组的阿斯顿马丁赛车时发生了失控,撞向了内侧的护栏。准备超越慢车时,康维的赛车右侧还处于路肩之上,所以在做出超越动作之后发生了失控。这导致了第二次全场黄旗。

康维:“对于我来说这是个愚蠢的错误,我在出弯时没有注意到我的牵引力输出。”

LMP2组

来自G-Drive车队26号的山姆·伯德(Sam Bird)驾驶着他的李吉尔日产赛车成为了首个冲过LMP2组终点线的人。在排位赛后被判罚违规,从LMP2组最后一位发车的47号KCMG赛车也登上了领奖台。在比赛前半个小时,尼古拉斯·拉皮埃尔(Nicolas Lapierre)驾驶47号KCMG Oreca05赛车从最后一位迅速追至了第二位,理查德·布拉德利在被替换上场后,在比赛第一个小时内追到了LMP1组第一位。

伯德在车组的最后一个stint重新上场,并过掉了拉皮埃尔;后者最后阶段由于停站违规被判30秒罚停。

GT组争夺

在GTE-PRO组头排出发的达伦·特纳(Darren Turner)与韦伯在发车后第一弯采取了相同的走线方式,不过他领先的时间是非常短暂的,驾驶保时捷991 RSR 91和92号赛车的弗雷德里克·马克维斯基(Fred Makowieki)和理查德·里兹(Richard Lietz)在6圈之内就将他超越。

保时捷92号赛车在比赛第二小时超越了队友91号保时捷从而领先GTE-PRO组。直至比赛半程,两台赛车相差仅3秒。

这个差距在比赛进行至最后一小时之后,被缩短至不到1秒。91号获得比赛胜利的关键在于最后一次停站时间花费少。

比赛的尾声,最后一个领奖台席位在AF Corse队友之间发生了互换,由于驾驶51号赛车的吉安玛利亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)和托尼·维兰德(Toni Vilander)的车门遭遇了问题,需要对车门进行更换。

在站里耽误了大量时间后,布鲁尼出站排在了三台阿斯顿马丁身后。而同队,驾驶71号赛车的达维德·里贡(Davide Rigon)和詹姆斯·克拉多(James Calado)站上了第三名的领奖台。

GTE-AM方面,由帕特里克·丹普西(Patrick Dempsey)、马克·泽弗里德(Marco Seefried)、帕特里克·隆(Patrick Long)驾驶的77号保时捷在比赛大部分时间领先,GTE-PRO组杆位出发的帕特里克·隆最开始甚至和GTE-PRO组的车混跑在了一起。

但最终,精打细算的SMP车队和车手维克托·沙塔尔(Victor Shayter)、安德里亚·贝托里尼(Andrea Bertolini)、埃里克西·巴索夫(Aleksey Basov)驾驶的72号法拉利458赛车获得了冠军,博通车队的88号赛车在厄尔·班博(Earl Bamber)的出色发挥下追至第二位。(张航)

最终全场成绩

名次 车号 车手 赛车/组别 圈数 差距
17

蒂莫·伯恩哈德
马克·韦伯
布兰登·哈特利

保时捷

LMP1

185  
7

马塞尔·法斯勒
安德烈·洛特勒
本诺伊特·特鲁耶

奥迪

LMP1

185 1'06.840
8 卢卡斯·迪·格拉西
罗伊克·杜瓦尔
奥利佛·贾维斯

奥迪

LMP1

184 1L
1

安东尼·戴维森
塞巴斯蒂安·布耶米
中岛一贵

丰田

LMP1

183 2L
26 罗曼·鲁斯诺夫
朱利安·卡纳尔
山姆·伯德

李吉尔/日产

LMP2

170 15L
47

马特·豪森
理查德·布拉德利
尼古拉斯·拉皮埃尔

ORECA/日产

LMP2

170 15L
28

古斯塔沃·亚卡曼
路易斯·德尼
里卡多·冈萨雷斯

李吉尔/日产

LMP2

169 16L
4

西蒙·特鲁姆
皮埃尔·卡弗尔

CLM/AER

LMP1

169 16L
30 斯科特·夏普
瑞恩·迪埃尔
大卫·汉森

李吉尔/HPD

LMP2

169 16L
10  43 皮埃尔·拉格斯
奥利弗·韦伯
阿奇·汉密尔顿

摩根/SARD

LMP2

169 16L
11  36 尼尔森·潘恰蒂奇
保罗-鲁普·沙坦
文森特·卡皮莱尔

阿尔宾/日产

LMP2

169 16L
12  18 罗曼杜马斯
尼尔·雅尼
马克·里布

保时捷

LMP1

168 17L
13  42 尼克·莱文蒂斯
丹尼·沃茨
乔尼·凯恩

吉博森/日产

LMP2

166 19L
14  91 理查德·里兹
迈克尔·克里斯滕森

保时捷

GTE-PRO

162 23L
15  92 帕特里克·皮雷
弗雷德里克·马克维斯基

保时捷

GTE-PRO

162 23L
16  71 达维德·里贡
詹姆斯·克拉多

法拉利

GTE-PRO

162 23L
17  99 费尔南多·里斯
埃里克斯·麦克唐沃
里奇·斯坦纳威

阿斯顿马丁

GTE-PRO

161 24L
18  95 马克·索伦森
克里斯多夫赫·尼高

阿斯顿马丁

GTE-PRO

160 25L
19  97 达伦·特纳
乔纳森·亚当

阿斯顿马丁

GTE-PRO

160 25L
20  51 吉安玛利亚·布鲁尼
托尼·维兰德

法拉利

GTE-PRO

160 25L
21  72 维克托·沙塔尔
安德里亚·贝托里尼
埃里克西·巴索夫

法拉利

GTE-AM

159 26L
22  88 克里斯蒂安·里德
卡里德·阿尔库巴西
厄尔·班博

保时捷

GTE-AM

159 26L
23  83 弗朗索瓦·佩罗多
伊曼纽尔·克拉德
鲁伊·阿瓜斯

法拉利

GTE-AM

158 27L
24  77 帕特里克·丹普西
帕特里克·隆
马尔科·泽弗里德

保时捷

GTE-AM

158 27L
25  98 保罗·德拉·拉纳
佩德罗·拉米
马蒂亚斯·劳达

阿斯顿马丁

GTE-AM

158 27L
26  96 弗朗西斯·卡斯特拉奇
本尼·塞蒙森
斯图尔特·霍尔

阿斯顿马丁

GTE-AM

158 27L
27  50 吉安卢卡·罗达
保罗·鲁贝蒂
克里斯蒂安·波尔森

克尔维特

GTE-AM

157 28L
28  13 亚历山大·英佩拉托里
多米尼克·克拉默
丹尼尔·阿布特

睿栢琳/AER

LMP1

147 38L
29  12 尼古拉斯·普罗斯特
马蒂亚斯·贝赫
尼克·海菲尔德

睿栢琳/AER

LMP1

147 38L
30  2 亚历山大·伍尔兹
斯蒂芬·萨拉赞
麦克·康维

丰田

LMP1

未完赛 未完赛
31  31 埃德·布朗
约翰内斯·范奥韦尔比克
琼·福格蒂

李吉尔/HPD
LMP2

未完赛 未完赛

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关于这篇文章
系列 WEC
项目 奥斯汀
辅助项目 周六正赛
赛道 COTA赛道
车手 Earl Bamber , Andrea Bertolini , Andre Lotterer , Benoit Tréluyer , Brendon Hartley , Timo Bernhard , Romain Dumas , Loic Duval , Marc Lieb , Mark Webber , Marcel Fassler , Mike Conway , Neel Jani , Nicolas Lapierre , Patrick Long , Sam Bird
车队 奥迪约斯特车队 , 保时捷车队 , ESM Racing , 丰田车队 , G-Drive车队 , KCMG车队 , AF Corse车队 , SMP车队
文章类型 比赛报告
标签 wec, 丰田, 保时捷, 奥迪, 法拉利, 耐力赛, 阿斯顿马丁