2017年保时捷将携新911 RSR回归GTE

此前,保时捷厂队已经宣布将不参与明年世界耐力锦标赛GTE-PRO组赛事,不过德国制造商已经在研发新一代的GTE赛车,并打算在2017年回归。

保时捷赛车运动负责人弗兰克-史蒂芬·瓦利瑟(Frank-Steffen Walliser)博士已经确认,新的991 RSR正在打造中,同时还表示这款赛车车身下将会发生翻天覆地的变化。新赛车开发已经持续了半年时间,并计划在明年年中开始赛道测试。

瓦利瑟说:“我们必须准备好在2017年回归,所以我们所有人现在都在没日没夜的工作。”

但是瓦利瑟没有对引擎做出过多评论,但相信这将是一颗来自于改款后911(991)卡雷拉车型的涡轮增压引擎,并且为了更好的重量平衡和为后部新GTE规则下的大尺寸扩散器腾出空间,整个发动机将会向前移动。

“中后置”的引擎表明,保时捷需要向FIA申请“豁免权”,因为FIA规定GTE及GT3赛车的引擎规格与安放位置必须与民用车保持一致。不过,保时捷并不是第一个做这件事的人,此前宝马Z4 GTE和Z4 GT3就因为需要安装民用车并未安装的V8引擎,从而向FIA申请豁免权。

瓦利瑟说:“当你有新的想法时,你总是需要与FIA的人讨论一下新的概念,并得到他们的反馈,看看这些东西是不是可以被允许使用。新的理念和创新的想法必须得到国际汽联通过或是不通过认证的反馈,所以这一切是需要大量时间的。”

瓦利瑟也承认他们还打造了一款中置引擎GTE赛车,目前还在生产线上,本来预计它可以在2016年上场,但最后他们还是决定继续选用911参赛。

“当我接手这个项目后,便再一次的跟FIA辩解起了技术概念,然后我做出了一些决定,这个项目从而也推迟了半年时间。但你又不能在赛季中期加入比赛,所以最后决定新车还是在2017年登场。然后我们最后又选择了911,这是我们的‘灵魂’,因为它代表着保时捷。”瓦利瑟说。

虽然保时捷2017赛季的参赛计划还未确认,但我们猜测新款991 RSR将会参加WEC及IMSA WeatherTech跑车锦标赛。同时,瓦利瑟没有证实曼泰车队将在告别WEC,但他确定曼泰车队在2016年有其他工作需要。其中之一是为可能将在明年进军GTE-PRO组的博通车队提供厂队支持和车手。

瓦利瑟说:“很显然,WEC是个完美的平台,而且这是一个知名度很高的赛事,我们属于这项赛事。但我们必须顾全大局,我这里说的顾全大局不涉及到大众集团,是我们在赛车领域的大局,其中就包括我们新开发的新RSR、新GT4 Clubsport、新GT3 R及为民用车开发所做出的工作。所有这一切,我们必须找出优先次序。”

瓦利瑟目前还没有决定是否会派出厂队参加勒芒24小时GTE-PRO组赛事,如果曼泰车队不会参赛,另外一支有可能代替其参赛的是CORE车队。保时捷2016赛季赛车运动计划将会在12月12日的庆祝晚宴上公布。

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系列 WEC , 勒芒24小时耐力赛
车队 曼泰车队 , 博通车队 , CORE车队 , 保时捷车队
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标签 gt, gte, porsche, 保时捷