2016赛季世界耐力锦标赛GTE-PRO/AM组局势猜想

最后,让我们来分析一下2016赛季GTE-PRO和AM组的情况走势。GTE-PRO组明年的赛车将会迎来一次换代,因此,众多车队都会使用新赛车上阵。

福特

GTE-PRO:

奇普·甘纳西车队的两台福特GT正在前Prodrive/AMR负责人乔治·霍华德·查佩尔(George Howard Chappell)(现Multimatic英国公司负责人)的指导下尝试在2016年由Multimatic负责运营参加全赛季WEC比赛。

搭载V6双涡轮增压引擎的福特GT赛车就像是一台“LMPGTE”赛车,空气动力学布局与我们之前所看到的的任何一款GTE赛车都有着本质上的不同。

WEC车手阵容将在明年的第一个星期正式宣布。目前,安迪·普里奥(Andy Priaulx)已经确定将会代表车队参加WEC。而前日产车手奥利维尔·普拉(Olivier Pla)也有望加盟。

法拉利

GTE-PRO:

两台全新的法拉利488 GTE赛车将在明年作为AF Corse车队赛车登场已经成为了板上钉钉的事,如果71号车组的两位年轻车手没有其他打算,而车队应该也会保持目前的阵容。而车队也很有可能以SMP车队的名义运营第三台PRO组赛车。

GTE-AM:

AF Corse车队不参加GTE-AM组那几乎是不可能的,因为他们拥有两台车况非常好的“二手”赛车(今年为AF Corse GTE-PRO组效力的51和71号赛车)。

正如上面所提到的,使用法拉利赛车的另一只车队,今年的AM组冠军SMP可能会在下赛季进军GTE-PRO组。目前他们正在做最后的评估。

阿斯顿马丁

GTE-PRO:

由于Prodrive可能在短期内无法造出足够数量的2016款Vantage V8 GTE赛车,阿斯顿马丁的GTE-PRO组参赛车可能会因此缩水。最有可能保留的是97和95号赛车。目前的车手阵容也有可能会重新组合。

GTE-AM:

罗尔德·歌德(Roald Goethe)很可能在2016年回归阿斯顿马丁阵营,不过这还要看加拿大人保罗·德拉拉纳(Paul Dalla Lana)的去留。

另外,AMR对欧洲勒芒产生的兴趣也许会导致在2016赛季的GTE-AM组我们只能看见一台阿斯顿马丁Vantage V8 GTE赛车。

保时捷

GTE-PRO:

保时捷厂队曼泰车队已经确定不会参加2016赛季世界耐力锦标赛GTE组赛事,新款保时捷GTE赛车将在2017年亮相。也许博通车队会在2016赛季再次挑起保时捷GTE-PRO组重任,他们正在努力运营一台991 RSR参加GTE-PRO组,而他们也将享有厂队的一手资源。

GTE-AM:

博通车队由于预算问题,也许只会派出一台赛车参赛。所以这又留下了非常多的疑问:帕特里克·丹普西(Patrick Dempsey)还会回来吗?车队是选择参加PRO组还是AM组或是最终两个组别都参加?

克尔维特

GTE-PRO:

杰克·勒孔特(Jack Laconte)一直希望他的拉伯竞技竞技能够参与GTE-PRO组竞争,就目前的走势来看,我们很有可能在明年在GTE-PRO组中看到一台C7.R赛车。

克尔维特厂队已经确定使用两台新C7.R参加明年的IMS跑车锦标赛和勒芒24小时,对于拉伯来说,要么从帕特&米勒购买新车,要么要求帕特&米勒对本赛季的厂队赛车进行升级后出售给他们。

拉伯车队的底盘今年还被厂队临时租借用来顶替在勒芒发生事故损坏的63号赛车的底盘参赛。

GTE-AM:

拉伯车队也一直在努力使用两台车参赛,也许我们会在明年的比赛中看见两台C7.R的身影,一台会在GTE-PRO而另一台会在GTE-AM。

道奇Viper

今年参加勒芒GTE-AM组的道奇Viper GTS-R赛车表现并不抢眼,而他们目前一心专注北美赛事,想看见Viper参加WEC,我们可能还要再等上一段时间。

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关于这篇文章
系列 WEC
车队 拉伯竞技车队 , 博通车队 , 阿斯顿马丁车队 , 莱利车队 , AF Corse车队 , SMP车队 , 奇普·甘纳西车队
文章类型 分析
标签 gte, vantage, 保时捷, 克尔维特, 法拉利, 道奇, 阿斯顿马丁