阿斯顿马丁发布2016年GT赛车

世界耐力锦标赛(WEC)阿斯顿马丁厂队发布了2016年款新规则下的GTE赛车。

阿斯顿马丁车队在位于盖登的总部发布了3款2016年款的Vantage赛车:Vantage GTE、Vantage GT3和Vantage GT4。这三款赛车都分别在原有基础上提升了性能和可靠性。

2016赛季世界耐力锦标赛阿斯顿马丁厂队将使用全新规则下的Vantage GTE赛车参赛。这台车目前正在法国接受2016年GTE赛车FIA强制性能平衡测试。

2016年GTE规则允许赛车使用更为激进的空力套件,以增加下压力,从而提高单圈时间。最值得注意的是赛车尾部的后扩散器,在新规则下它可以超出车身后部,并继续向后延伸100毫米。尾翼同样可以延伸至与后扩散器处于同一垂直水平面的位置。在前部,剥离器经过重新设计后改善了进入车底的气流,同时还安装了新的前扩散器。

我们已经差不多交付了100台GT3和GT4赛车,所以对于客户车队来说最重要的是怎样容易的升级现有赛车

丹·塞耶斯(Dan Sayers)

阿斯顿马丁车队技术总监丹·塞耶斯(Dan Sayers)说:“FIA想要增加GTE与GT3赛车之间的性能差距,而提升差距主要集中在对于彻底气流的优化方面,将升级的重点放在空气动力学性能上,而不是发动机与机械部件的改变,这也就意味着赛车依旧会保留大部分量产车的部件,同时也避免了费时且昂贵的耐久性测试。”

量产车的大部分车身外表部件将会被更换,以改善外部空气动力学,新赛车最有特色的设计便是类似于DTM赛车的翼刀式后视镜,这既能够提高车手对后视镜的可利用度,同时还可以将气流整理后再流向尾翼。所有的空力套件和车身部件都是由阿斯顿马丁车队与Total SIM利用CFD(计算流体力学)所研发。

从安全方面来看,GTE赛车将会采用最新的8862号认证座椅,侧门内将会有防冲击发泡体填充。以及可拆卸车门玻璃、强制性要求的车顶逃生窗口,以便车手应对紧急情况。

强制性的安全规则使得GTE赛车不得不做出一些与以往不同的改变,阿斯顿马丁也抓住这次机会,对Vantage GT3和Vantage GT4赛车做出了升级。与GTE赛车一样,Vantage GT3和Vantage GT4都会存在性能平衡,所以升级的重点也是可靠性。同时,所有升级部件都可以装配在现有的赛车上。

2016款Vantage GT4将会使用Vantage V12量产车的引擎盖,额外的通风口将会有助于散热和释放前引擎盖内气压,从而提高前部空气动力学性能。同时还将换装最新的7速半自动变速箱,从而使换挡速率和传动比得到了更好的优化。

阿斯顿马丁车队正在增加可共享零件的数量,现在新的Vantage GT3的Bilstein四阶可调式阻尼与GTE赛车的阻尼相同,同时为了更好的控制和调整,也采用了轮毂头,这样可以使更换轮胎更快。

在引擎盖下方有一颗被升级后的6.0升V12引擎,这些升级包括:新的缸盖、新的凸轮轴、新油、水冷散热系统及提高了气流冷却效果。

2016款GT3赛车装配了预加载差速器,以提高稳定性和牵引力。同时也换装了耐久性更强的副轴。

2016款GT3赛车装配了预加载差速器,以提高稳定性和牵引力。同时也换装了耐久性更强的副轴。与Vantage GTE相同,GT3同样拥有8862认证座椅。

“Vantage GT3与GT4的都是非常具有竞争力的赛车,但竞争力受限于性能平衡。所以我们对赛车的升级主要集中在性能和可靠性方面,这也是最经济有效的升级方式。我们已经差不多交付了100台GT3和GT4赛车,所以对于客户车队来说最重要的是怎样容易的升级现有赛车。”丹·塞耶斯说。

丹·塞耶斯补充道:“我们也借此机会来提高我们赛车零件的通用性;用在WEC和勒芒GTE赛车上的部件同样可以用在GT3或GT4赛车上,这不仅可以使我们的客户赛车更加完善,它也可以使我们节约成本。”(译/张航)

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系列 WEC , GT
车队 阿斯顿马丁车队
文章类型 突发新闻
标签 gt3, vantage, wec, 耐力赛, 阿斯顿马丁