2015赛季WEC十佳LMP2车手

2015赛季的LMP2组可谓是惊险激烈的竞争,Motorsport.com耐力赛特约记者山姆·史密斯(Sam Smith)评选出了10位今年表现最佳的LMP2组车手。

2015赛季也许是WEC开创到目前为止LMP2组最为精彩的一年,KCMG与G-Drive车队之间的殊死搏斗持续了整个赛季。

新ORECA 05赛车的速度优势非常明显,并且在勒芒控制了整场比赛。来自香港的KCMG车队获得了今年最伟大战役的冠军,而G-Drive车队最终位居全年积分榜榜首。

不管是老将还是新人,LMP2组都有着不少让人赞不绝口的车手。有些车手只参加了其中的几站比赛,Motorsport.com所评选的车手是那些在2015赛季至少参加过四站比赛的车手。

以下评选的要素不仅包含了速度和成绩,而且赛车与车手分级也是考量要素。

10. 朱利安·卡纳尔(Julien Canal)

卡纳尔是一位货真价实的银级车手,他在2015年的表现堪称完美,对于26号G-Drive Ligier车组来说,卡纳尔是不可或缺的一份子。

卡纳尔为人和蔼,是一位很有激情的车手,他也难免会有一些小失误,特别是在上海站的练习赛。但那些小失误和他完美的排位赛和正赛表现来比,几乎可以忽略不计。

富士对于卡纳尔来说可谓是他的个人的亮点,也让他成为了目前唯一一位获得过WEC两个不同组别年度冠军的车手(他曾在2012年代表拉伯车队赢得GTE AM组别冠军)。

在日本、银石以及奥斯汀,卡纳尔在艰难的环境下勇往直前,与队友队友在本赛季夺得三个分站冠军。G-Drive车队领队菲利普·杜马斯(Philippe Dumas)能拥有2015年的卡纳尔可谓十分幸运,这一年的卡纳尔状态奇佳,冠军头衔实至名归。

9. 奥利弗·韦伯(Oliver Webb)

驾驶一台有些年头的摩根Evo LMP2赛车,第一次参加FIA世界耐力锦标赛能获得如此的成绩,可以说奥利弗·韦伯今年的表现十分不错。

这位卫冕ELMS冠军在今年很多站都有出色的表现,特别是在富士站,他曾一度领先。他驾驶着年迈的摩根赛车,每一站都竭力让它发挥出了最佳能。

虽然他的努力并未换来应有的奖杯,但韦伯这一年和莫兰德车队的合作,包括处理一些复杂的情况,显示出了他过人的天赋。

8. 马特·豪森(Matt Howson)

如果说卡纳尔在2015赛季世界耐力锦标赛的表现不可小视,那么KCMG车队的豪森在勒芒24小视耐力赛以及纽博格林站的表现可谓让人印象深刻。

虽然有人对豪森的银级车手评级表示质疑,但那对一位可熟练应对比赛的耐力赛车手来说并不算什么。豪森他用他在奥斯丁、上海以及巴林站的表现告诉我们,他是一位清醒、富有谋略并且可以奋起直追的车手。

虽然他的贡献不及坦迪、拉皮埃尔以及布拉德利那样突出,但他与团队合作中表现出的职业修养,对于KCMG车队2015赛季的成功来说,可谓同样至关重要。高调做事,低调做人,豪森可以为自己的2015赛季表现打个高分。

7. 罗曼·卢斯诺夫(Roman Rusinov)

卢斯诺夫在2014年痛失冠军。今年,卷土重来的他获得四场分站冠军,完成了“复仇”。

他今年的进步非常明显,与今年替代奥利弗·普拉(Olivier Pla)出战的山姆·伯德(Sam Bird)一同表现出了比往年都要好状态。与去年不同,由于规则做出改变(今年规则:铜级和银级车手不用在排位赛中做计时圈),所以鲁斯诺夫不必在排位赛中出赛。

虽然表现时常大起大落,不过俄罗斯人能够适应多种比赛条件,其中在富士就与布拉德利上演了一番极具攻击性的缠斗,当他需要超越对手时,他的动作都完成的精准而干净。

对于他的2016赛季计划目前还是未知数,不过对于卫冕总冠军,他依旧非常具有竞争力。

6. 尼尔森·潘恰蒂奇(Nelson Panciatici)

2015赛季,潘恰蒂奇与他的队友保罗-鲁普·沙坦(Paul-Loup Chatin)形影不离。他的队友比他高出了一个名次,主要原因是他较他的队友缺乏比赛经验。

由于操控性极佳的辛格奈泰克阿尔宾赛车,潘恰蒂奇在任何时候都非常具有威胁力,他了解这台车的一切,而且他时常领跑比赛。

怕恰蒂奇一如既往的在斯帕是最强大的,他带领车组获得了第四名,不过他真正的辉煌他留给了棘手天气条件下的富士和上海,他的应变能力和灵活的控车能力让他们获得了应有的成绩。

5. 保罗-鲁普·沙坦(Paul-Loup Chatin)

沙坦带着2014赛季欧洲勒芒系列赛冠军的身份来到了WEC。2015赛季在辛格奈泰克阿尔宾车队的表现也没有让人失望,能这么快的适应WEC的竞争环境着实令人非常惊讶。

法国人选择进入WEC的决定是正确的,并用实际表现证明了他名声的存在。

沙坦与潘恰蒂奇的能力旗鼓相当,两人的一举一动都牵扯到了对方,互相弥补。所获得的成绩也是相同的。外在看来,两人都将自己能力显现了出来。

4. 理查德·布拉德利(Richard Bradley)

布拉德利是一位需要慢慢品味的车手,对待赛车他非常热情和自信,有时甚至自信过度。耐力赛已经成为了他不可或缺的一部分,今年他必须要感谢拥有了一台好赛车。

很多失败的经历昭示着布拉德利在这些顶级赛事中仍旧是一位缺乏经验的车手。2014年,他的才华被老旧的ORECA 03R赛车所掩盖,但当开始使用新封闭座舱赛车后,他的优势又变得非常明显了。

布拉德利在勒芒创造了LMP2组杆位单圈时间,帮助车队在纽博格林以压倒性优势获得冠军,并将优势一直延续到了富士那次争议性的事故之前。

居住在亚洲的英国人在赛季结束后非常不幸的没有入选今年的LMP1新秀测试,但机会一定会降临到这位在2015赛季表现出众的耐力车手头上。

3. 皮波·德拉尼(Pipo Derani)

路易斯·费利佩·德拉尼(Luis Felipe Derani)就是众人皆知的皮波,他在刚刚来到WEC之际,就在银石用一个组别杆位展现了他的才华。

德拉尼在自己的WEC处子赛季非常享受,而且他非常轻松地成为了28号李吉尔-日产赛车的“一号车手”。他非常的精明,在换胎出站后的前几圈当中,他往往都不会做出最快单圈,从而更好的保护轮胎,在剩下的比赛中来发力。这是让他的车队印象深刻一点。

德拉尼非常重视他在勒芒的首秀,但他的整个赛季的表现才是令人印象深刻的。

在富士和上海的艰难条件下他表现的非常优秀,在巴林,他在最后一圈超越了潘恰蒂奇,从而使车组在本赛季七次登上领奖台。这位正在逐渐成熟的车手的耐力赛生涯可谓是前途无量。

2. 尼克·坦迪(Nick Tandy)

陈词滥调最终走不了多远,但坦迪的2015赛季可谓是打破了陈词滥调。

从每个stint的第一个弯角开始,他就开始了自己挖掘自己极限的道路(他从维修站驶出后的出场圈的圈速常常让人不敢相信自己的眼睛);代表KCMG出战的五场比赛他就像火山喷发般具有侵略性。

然而,他也存在着非常多的失误,例如在富士排位赛和在上海6小时刚发车后不久,尽管这都是在摸索路面条件。不过每次失误后他都可以毫不受影响的奋起直追。

签下坦迪来驾驶全新ORECA 05赛车也许是KCMG车队老板叶恭正在本赛季最明智的决定。坦迪在勒芒选择了驾驶保时捷LMP1赛车参加,不过他依旧干得非常漂亮!

1. 山姆·伯德(Sam Bird)

怎么说才叫完美?伯德在2015赛季通过自己的努力让自己成为了耐力赛场的明星级车手。

自2013赛季他痛失GP2总冠军后,他一直在试图找回自己应有的状态。2014赛季,他与AF Corse车队开始了他的GT生涯,不过伯德发现他在LMP2应该拥有自己的一席之地,通常他都非常厌恶改变。

今年,他在银石旗开得胜拿到了分站冠军,不过在斯帕由于引擎问题,他遗憾的退赛,在勒芒他们同样遭遇了问题。

ORECA 05在今年具有非常明显的速度优势,你能想象站在领奖台第三名位置对于伯德来说是多么“受伤”的一件事情吗?对于伯德来说,如果他一直不说话,那他一定是处在特别失望的状态。对于他来说,冠军是他的一切。

勒芒的失利对于他以及队友鲁斯诺夫和卡纳尔来说奠定了后半赛季发力的基调——他们在奥斯汀、富士和巴林都拿到了最后的冠军。

伯德是驾驶G-Drive/Onroak赛车车手等级最高的车手,从而显而易见的获得了巴林新秀测试时测试丰田LMP1赛车的机会。

如果他测试了LMP1后还可以回来卫冕他的冠军,那将会更加让人引人注目。让我们来看看2016赛季谁将会获得最终桂冠。

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关于这篇文章
系列 WEC
车手 Oliver Webb , Paul-Loup Chatin , Richard Bradley , Roman Rusinov , Matthew Howson , Nelson Panciatici , Nick Tandy , Pipo Derani , Sam Bird , Julien Canal
车队 G-Drive车队 , KCMG车队 , 辛格奈泰克车队 , SARD-莫兰德车队
文章类型 分析
标签 lmp2, wec, 山姆·伯德