2015赛季WEC五大难忘瞬间

我们将一同带您回顾2015赛季世界耐力锦标赛中令人难忘的五个瞬间。

2015赛季世界耐力锦标赛的经典程度足以让它被载入运动车赛的史册,让我们一同来看看这些精彩的瞬间。

创新

世界耐力锦标赛一直所提倡的“世界上技术最先进的赛车比赛”在本赛季得到了诠释。三家参赛厂商在动力组件上都选择了不同的路线;丰田,V8汽油自然吸气引擎+6MJ动能释放量,奥迪,V6柴油涡轮增压引擎+4MJ动能释放量,保时捷,V4汽油涡轮增压+8MJ动能释放量。

开放式的规则为观众提供了一个多元化的比赛,也让制造商有了更多的发挥空间。不过要从中出类拔萃还是需要制造商付出不菲的代价。

激烈的比赛

说到精彩,今年的WEC绝对算得上是全年争斗最激烈的比赛之一,这一切都从银石6小时尼尔·雅尼(Neel Jani)及马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)缠头开始,奥迪及保时捷赛车在弯道及直道不断互换着位置。赛道上的缠斗一直持续到了最后的巴林6小时总冠军争夺战。

打破记录

本赛季最令人兴奋的事件就要莫过于在勒芒奥迪和保时捷刷新了最快单圈记录,这也充分的显示了当今LMP1混动赛车速度优势。不但如此,LMP1赛车也保持着优秀的燃油效率优势。

在斯帕6小时中,冠军车奥迪7号R18 e-tron quattro在6小时的比赛中创造了1232.70公里的完赛记录,这也是有史以来6小时耐力赛中最长的完赛记录。接着在勒芒24小时中,安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)以3分17秒475的成绩打破了保时捷917K赛车在1971年所创下的历史单圈记录。要知道当时的勒芒仅有11个弯道,而现在有38个。而在排位赛中,雅尼也刷新了萨拉赞在2009年创下的3分18秒513的排位赛单圈记录。

在上海,保时捷的杆位记录比2013年所创下的最快单圈记录要快出5秒。

在勒芒创造历史

保时捷今年在勒芒又扩大了他们的全场冠军个数,自1998年获得勒芒24小时冠军后,时隔17年,他们又获得了第17个勒芒24小时耐力赛全场冠军。

最不被看好夺冠的三人——F1印度力量车队车手尼科·霍肯伯格(Nico Hulkenberg)、保时捷厂队车手尼克·坦迪(Nick Tandy)和厄尔·班博(Earl Bamber)获得了最后的冠军,这也是他们搭档驾驶919赛车参加的第二场比赛而已。

总冠军争夺

当驾驶保时捷17号赛车蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)、布兰登·哈特利(Brendon Hartley)和马克·韦伯(Mark Webber)作为积分领先者身份获得巴林6小时的杆位后,我们认为他们可以就此轻松的取得总冠军。

但在正赛中比赛出现了戏剧性的一幕,17号赛车的引擎制动器故障让赛车丧失了动力,虽然被推回车房后技师修好了赛车,但出站后伯恩哈德掉在了31位,这样的位置并不能使他们获得总冠军。经过赶路,保时捷17号赛车追至了前五,但在比赛快结束时又出现了混动系统故障,赛车又一次被推回了车房,在简单维修赛车后,问题并没有得到完全解决。

好在同队18号赛车获得了第一名,帮助驾驶17号赛车艰难冲过终点的韦伯获得了总冠军,也粉碎了奥迪7号车夺冠的可能。

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关于这篇文章
系列 WEC
车手 Earl Bamber , Andre Lotterer , Brendon Hartley , Timo Bernhard , Mark Webber , Marcel Fassler , Neel Jani , Nico Hulkenberg , Nick Tandy
车队 保时捷车队 , 奥迪约斯特车队 , 丰田车队
文章类型 特别专题
标签 lmp1, wec, 保时捷, 奥迪