2015赛季WEC十佳LMP1车手

Motorsport.comde 的特约记者山姆·史密斯(Sam Smith)评选出了2015赛季世界耐力锦标赛LMP1组十大全赛季车手。

10.  马克·里布(Marc Lieb)

保时捷18号

作为能够在赛场上能够充分了解这些复杂赛车技术方面问题的车手,马克·里布是保时捷2014至2015赛季保时捷研发当中不可或缺的一部分。

还有那些认为他不是一个彻头彻尾的赛车手的人,他们想必一定是没有看见在上海6小时中,里布被洛特勒顶撞后,从队尾奋起直追的画面。

他在大部分比赛中并没有罗曼·杜马斯(Romain Dumas)和尼尔·雅尼(Neel Jani)快,特别是在勒芒。但这相比他所掌握的其他宝贵财富,这一点显得并不是特别重要。

9.  卢卡斯·迪格拉斯(Lucas di Grassi)

奥迪8号

表面上看,这是一个用脑子在开车的巴西人,他目前已经成为了一位合格的耐力赛车手。在车里的他有能力应付一切发生的事,并且他经常这样做。

本赛季赛车在可靠性方面欠缺一些运气,掩盖了他让人印象深刻的表现,不过从纽博格林站起他为奥迪7号车充当了出色的“尾炮手”。

迪格拉斯是个出色的车手,当时机到来时,其他车手可都要小心了。

8.  罗曼·杜马斯(Romain Dumas)

保时捷18号

他的圈速距该车组最快的雅尼并不是太远,2015赛季也许是杜马斯经历的那么多个赛季后最好的一个赛季。

他的经验和节奏对于保时捷至关重要,他对技术的理解和在极限状态下的思考能力也许是同龄人中最好的。

杜马斯在纽博格林站做出的杆位圈也许是他本年度最大的亮点,他与他的队友这一年表现的都非常出色,但他们的努力因为赛车故障最终经常与冠军失之交臂。

7.  马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)

奥迪7号

他依旧很快,依旧出色,他是一位才华横溢的车手。2015赛季也许是瑞士人和队友安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)和博努瓦·特鲁耶(Benoit Treluyer)这组王牌组合到达的一个新的高度。

驾驶15款R18 e-tron quattro的法斯勒在队中的作用是不可估量的,更何况他的状态还可以一如既往的那么出色。

法斯勒在银石和富士与雅尼及里布的缠斗成为了最具观赏性的画面,在空间判断能力方面,他简直是一位艺术家。这是让人难忘的追逐战,双方都将会记住他们卓越的缠斗。

6.  博努瓦·特鲁耶(Benoit Treluyer)

奥迪7号

在结束了低迷的2014赛季后,2015赛季我们熟悉的那个法国人回来了。他在斯帕使用旧胎防守保时捷进攻第一名的场面莫过于他本赛季最激动人心也是最出色的表现。

很多人认为特鲁耶在结束了2014赛季已经到达了他的耐力赛生涯顶点,并在接下来的几年中慢慢退居二线。他的比赛向来坚决但是决对公平,他喜欢与别人缠斗,特别是在巴林与里布之间的。

特鲁耶与排在第五位的那个人之间非常难以抉择谁应该排在谁前面,事实上他们应该并列排名。

5.  马克·韦伯(Mark Webber)

保时捷17号

韦伯一直是一位能力出众的精英车手,多年来他在所有方面都受到了赞扬。在2015年他成为了保时捷17号车组的“资深指挥官”,从而他在15款保时捷919 Hybrid的研发工作中充当了更重要的角色。

在巴林拿到的世界冠军更是实至名归,它不仅仅体现出了明星气质,更表现出了谦逊和体育道德。是的,他在勒芒的速度并没有让人感到太震惊,但韦伯正在享受他赛车生涯最壮丽的时刻。

4.  尼尔·雅尼(Neel Jani)

保时捷18号

他是保时捷18号车组最快的车手,2014年对于雅尼来说是他的转折点。不过由于赛车可靠性问题,雅尼驾驶的18号赛车在奥斯丁6小时后就沦为了17号保时捷的“护卫舰”。

在勒芒,雅尼的强大无人能敌,排位赛杆位圈的成绩几乎震惊了全世界,3分16秒887的成绩打破了尘封多年的la Sarthe赛道排位赛单圈记录。他将会在2016年变得更加想要获得冠军,对手想要跟上他恐怕会更加困难了。

巴林的胜利对于一整年都非常不顺利的18号车组来说是当之无愧的。

3.  布兰登·哈特利(Brendon Hartley)

保时捷17号

哈特利在2015年的表现堪称完美,虽然在斯帕的小失误让他们丢失了领先,但他一整赛季都有着上佳的表现。

稳定的节奏,这可能是新西兰人最优秀的方面之一,在上海他担任发车车手克服了最艰难的条件,这无疑是他职业生涯的亮点之一。

另一方面,新西兰人在驾驶舱外又是一位非常友善的人,获得了媒体与车迷的一致好评。他的无限才华让他迅速成长为了一个合格的耐力赛车手,并最终夺去了年度冠军。

2.  安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)

奥迪7号车

他是这个年代最杰出的车手之一,他可以和众多传奇车手一并被列为是历史上最出色的耐力赛车手。保时捷的强大,让他看起来2015赛季的表现并不如以往,但奥迪需要他这样的车手。

洛特勒以耸人听闻的车速在慢车群中穿梭的场面我们经常可以看到,但很多时候我们并没有注意到他的成长,他与奥迪工程师详细而坚定的工作态度。

它不仅是是一个在方向盘后开车的人,还是一位会评估情况和状态的人。他绝对是奥迪在跑车赛事中的一块“金矿”。

1.  蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)

保时捷17号

如果割断了他的血管,你会发现他流淌的是保时捷的血液。他是2015年保时捷获得巨大成功的关键先生,伯恩哈德简单的面容下隐藏的是一个才华横溢的车手。

他的赛季可以用壮丽来形容,面对交通问题时他总是像激光一样精准的进行风险分析,从而保证每一次能够干净的“一笔带过”。他也许在大多数时候没有哈特利快,但他也差不了多少。

他是智慧的结晶,理性的驾驶赛车让他成为了2015年最佳LMP1车手。

其他人

本赛季丰田遭遇了滑铁卢,他们在2014年的基础上做出了小“跳跃”,但并没有像奥迪和保时捷那样做出了像“鲍勃·比蒙式”的巨大飞跃。

因此,他们2015赛季就像是在另外一个组别中和自己竞争,所以,对于丰田车手来说,这有点难以公平的衡量他们。但不言而喻的是,2014赛季我们已经见识到了他们6个人的速度。

虽然他们在整个赛季中都没有竞争力,但内部竞争是一直在进行的。今年塞巴斯蒂安·布耶米(Sebastien Buemi)和安东尼·戴维森(Anthony Davidson)再次搭档,由于脊椎骨裂,中岛一贵到了斯帕才重新回归。

不过在本赛季后,我们将挥手告别亚历山大·伍尔兹(Alex Wurz),但麦克·康维(Mike Conway)及斯蒂芬·萨拉赞(Stephane Sarrazin)将会继续坚守阵地。而本赛季也是康维第一个全赛季WEC,2016年他值得为丰田放手一搏。

同为英国的人奥利弗·贾维斯(Oliver Jarvis)在奥迪也完成了他的首个WEC完整赛季,他展现了他应有的能力。但是,LMP1领域还需要他花更多时间来适应,特别是处理慢车方面,他应该在2016赛季表现的更加成熟。

由于受到可靠性问题的困扰,以及同队7号赛车与保时捷争冠而充当“绿叶”的影响,罗伊克·杜瓦尔(Loic Duval)跌出前十会显得有些不公平。2015赛季法国人依旧很快,虽然在勒芒比赛时他由于自己的失误撞坏了赛车,让整个车组失去了争冠的可能。

其他方面,杜瓦尔依旧表现出了良好的节奏性,在依旧是奥迪车手中的重要组成部分。

最后,还有三位并该在本文出现但必须要提的人物,尼克·坦迪(Nick Tandy)、尼科·霍肯伯格(Nico Hulkenberg)、厄尔·班博(Earl Bamber)。这三人在勒芒的胜利轰动了全世界,并展示出了他们各自的才华。

特别是坦迪,这位酒吧的常客,他的职业生涯又攀登至了新的巅峰。

把他们三个人也写进了这篇文章中是不太公平的,但在今年六月的那个周末,这三人的名字应该理所应当的被历史铭记。

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关于这篇文章
系列 WEC
车手 Andre Lotterer , Benoit Tréluyer , Brendon Hartley , Timo Bernhard , Lucas di Grassi , Romain Dumas , Marc Lieb , Mark Webber , Marcel Fassler , Neel Jani
车队 奥迪约斯特车队 , 保时捷车队 , 丰田车队
文章类型 分析
标签 lmp1, wec, 丰田, 保时捷, 奥迪, 车手, 霍肯伯格