V8SC珀斯站:轮胎带来精彩比赛

两场因轮胎而扣人心弦的比赛为车迷呈现了一个无比精彩的周末,克里格·朗兹(Craig Lowndes)和马克·温特伯顿(Mark Winterbottom)用完美的驾驶分获冲刺赛和正赛冠军。

轮胎让比赛变得无比精彩

赛季初,赛会决定除了菲利普岛和巴瑟斯特两站之外,每一站比赛都会使用软胎。这一决定旨在让比赛精彩,而本周末的两场比赛非常好地诠释了软胎为比赛带来的精彩。

50圈的冲刺赛在雨地中开始,10圈后赛道变干,车手相继进站,并且计划用一套干胎跑完剩余40圈比赛,但是朗兹却出人意料的在第28圈进行二停。一度落到第22的Triple Eight车手在进站后开始以惊人的速度追赶前车,并且如“砍瓜切菜”般连续超越对手。

精彩的超车秀过后,42岁的老将在第47圈获得领先,最终拿下自己在巴布加罗赛道的第16个冠军。快速衰竭的轮胎让领先集团在比赛最后无力阻止使用全新软胎的车手的攻击,而朗兹和888号车组完美利用了这一表现差。

周日的正赛则充满了不同战术之间的争夺。在观赏了冲刺赛中朗兹的表演之后,许多车队都选择在长达83圈的正赛中采取多进站策略。

比赛的前60圈中,使用不同策略的两组车手进行了十分精彩的缠斗,但是对于冠军的争夺形势并不明了,直到第61圈。此时,在第53圈完成二停的温特伯顿遥遥领先,在他身后的斯科特·麦克劳林(Scott McLaughlin)在一圈前完成二停,刚刚完成三停朗兹和肖恩·范吉斯伯根(Shane Van Gisbergen)紧贴麦克劳林位列第三和第四。但是比赛尚未结束,凭借着晚7圈进站的轮胎优势,驾驶沃尔沃S60赛车的麦克劳林和身后两位Triple Eight车手以平均每圈0.8秒的速度追近卫冕冠军。新西兰人最终未能超越温特伯顿的1号赛车,冲线时两人仅差0.3秒。又一次,轮胎衰竭所带来的速度差距和战术主宰了比赛的走向。

群雄争冠

9个回合的比赛由8个不同车手获得胜利,本赛季V8超级房车赛的开局没有让车迷失望。

各支车队的在不同赛道的强势也预示着本赛季的冠军争夺将会是一场乱战。Triple Eight车队的长距离速度无人匹敌,三位冠军级车手依旧表现强势;Prodrive则手握单圈实力,但是比赛中的轮胎消耗依旧是一大问题,冲刺赛中包揽头排的卡梅伦·沃特斯(Cameron Waters)和查兹·莫斯特尔特(Chaz Mostert)甚至没有在前十完赛。

沃尔沃的麦克劳林依旧单枪匹马挑战大车队,早已不需要证明自己速度的新西兰人表现出来的成熟让他高居积分第三。赛季过去了四分之一,似乎一切都在朝着群雄争冠的方向发展。

这项赛事未来在哪里?

福特在去年就宣布离开,沃尔沃的退出也已确定,日产尚未决定下赛季是否继续,而霍顿也会减少投入。

赛道上的比赛也许是近几年来最精彩的,签下维珍航空澳大利亚作为冠名赞助商也是一则好消息,但是这项赛事的未来依旧处于迷雾之中。即将在下赛季开始启用的Gen2规格,将决定“Supercar”的未来。

编辑/Jincheng

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关于这篇文章
系列 Supercars
项目 Perth
辅助项目 sunday race
赛道 巴巴加罗赛车场
车手 Mark Winterbottom
文章类型 比赛报告