V8超级房车赛:888车队包揽菲利普岛站三回合冠军

在V8超级房车赛本年度倒数第二站比赛,菲利普岛站中,来自888车队的克雷格·朗兹(Craig Lowndes)获得了一、三回合冠军,从而继续缩小着与积分领跑者马克·温特波顿(Mark Winterbottom)的差距。而他的队友杰米·温卡普(Jamie Whincup)获得了第二回合冠军。

第一回合比赛发车后就确定了冠军,从第三位发车的朗兹在第1弯后就上升到了第一名。朗兹取得领先后,他的队友温卡普整场比赛就一直跟在他身后,充当“尾炮手”的角色。

朗兹说:“我们拥有一个不错的发车。我们知道温卡普和斯科特·麦克劳克林(Scotty McLaughlin)都很快,不过我要感谢我的队友(温卡普),一直跟在我后面挡住了后面的来车,所以我真的需要非常感谢他。”

这场比赛是朗兹在菲利普岛的第10次冠军,从而也追平了冠军纪录。

没有队友“帮忙”的总冠军积分领跑者温特波顿再次采用了保守的策略,从第五发车的他在发车后的几个弯就放过了身后的詹姆斯·莫法特(James Moffat)和肖恩·范吉斯伯根(Shane van Gisbergen)。

最终他排在麦克劳科林、范吉斯伯根、莫法特和詹姆斯·考特尼(James Courtney)身后以第七完赛。这意味着在第一回合后,他的领先优势已经被缩小至了213分。

大卫·雷诺兹(David Reynolds)在本回合比赛中夺冠希望受到了极大的打击。他在第二圈与范吉斯伯根发生碰撞;两人当时正处在第四与第五位,雷诺兹领先新西兰人,之后吉斯伯根在Hayshed撞击雷诺兹使其55号福特Falcon赛车发生高速spin。

但雷诺兹的赛车并没有损坏,最终他以第25位完赛,被朗兹与温特波顿拉开了分差。范吉斯伯根也没有因此受罚。

第二回合

就像第一回合那样,本回合比赛也是从发车就基本上决定了最后的名次。温卡普在发车后的第一弯就超越了从杆位出发的麦克劳科林。取得领先后,温卡普始终控制着与麦克劳科林之间的安全距离,最终领先后者1.2秒通过终点线。

温卡普唯一的压力来自于被赛后赛会调查“闪电发车”,不过经调查后并没有发现发车有违规问题。

温卡普说:“本场比赛我赢在了起跑线上,发车后我与麦克劳科林上演了一番‘直线加速赛’,我的视野不太能看到他的赛车,所以我在第一弯果断利用了晚刹车超过了他。我的车始终非常棒。”

朗兹跟在麦克劳科林身后以第三名完赛,而积分领跑者温特波顿跟在他身后完赛,所以总积分榜上朗兹在本回合并没有缩小很多积分差距。雷诺兹本回合排在斯科特·派伊(Scott Pye)和两位日产车手迈克尔·卡鲁索(Michael Caruso)及雷克·凯利(Rick Kell)之前以第五完赛。

第三回合

朗兹在第三回合的胜利将最后的总冠军悬念留到了两周后的悉尼站。

温特波顿与朗兹本回合同在第一排起步,但朗兹的起步较慢。这位老将在第一圈第四弯后就从第二掉落至了第四位,超越他的是麦克劳科林及队友温卡普,而此时温特波顿依旧领先比赛。

第轮次停站出现在第11圈,但朗兹没有因为这次停站上升名次。停站后,他依旧排在麦克劳克林、温特波顿和卡鲁索之后。但是当第二轮停站之后朗兹就上升至了第一名,在停站是超越克鲁索后,他又在出站圈做出了惊人的圈速,并在温特波顿和麦克劳克林后超越了他们。

尽管在接下来的比赛中麦克劳克林一度威胁着朗兹第一名的位置,但朗兹最后还是将第一名带回。

朗兹赛后表示:“开赛时我们使用了一套不合适的轮胎,所以我们有一个糟糕的开始。不过我们相信这台车依旧有足够的速度。因此随着比赛的推移,我们一直在努力,所以我们将年度车手总冠军和车队总冠军悬念留到了下最后站。”

在最后一圈,朗兹的队友温卡普成功超越了温特波顿上升至第三,从而再一次帮助了他缩小更多积分差;温卡普在最后一次停站后就来到了温特波顿身后,两人在最后五圈上演了一番精彩的攻防战。来到最后一圈后,温卡普在MG弯在一侧轮胎全部压上草地的情况下完成了对温特波顿的超越。

温特波顿在最后一站开始前依旧领先朗兹179分,两周之后的悉尼站最高分值为300积分。雷诺兹在菲利普岛以第十完赛,所以目前比赛正式成为了两强之争。

尽管卡鲁索一度有希望站上领奖台,但由于他在第一次停站时“烧胎离站”因此被判罚了通过维修站。不过这一天对于日产军团来说并不是太糟糕,凯利兄弟以第五和第六完赛,雷克·凯利在比赛初期与卡姆·沃特斯(Cam Waters)还上演了一番激斗。

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关于这篇文章
系列 Supercars
项目 菲利普岛
赛道 菲利普岛国际赛道
车手 Jamie Whincup , Craig Lowndes , Mark Winterbottom
车队 澳大利亚888车队
文章类型 比赛报告
标签 v8sc, 日产, 梅赛德斯, 沃尔沃, 福特, 霍顿