朗兹、理查兹获得巴瑟斯特1000冠军

克雷格·朗兹(Craig Lowndes)和史蒂芬·理查兹(Steven Richards)领先马克·温特波顿(Mark Winterbottom)/史蒂夫·欧文(Steve Owen)和加思·坦德(Garth Tander)/沃伦·勒夫(Warren Luff)率先冲线,获得了2015年巴瑟斯特1000冠军。

第138圈出动的安全车改变了四位争夺冠军车手——克雷格·朗兹、戴维、雷诺兹(David Reynolds)、温特波与杰米·温卡普(Jamie Whincup)的最终命运。

为了争夺冠军,四人曾首尾相接,但当一整天游走于领先集团边缘的斯科特·派伊(Scott Pye)在Sulman Park路段将他的潘士奇福特赛车一头撞向护栏引发安全车时,大家到争先恐后的进入维修站。

朗兹在最后一次停站时加油时间最少,并从第三位出站后跃升至第一位,并且他坚信自己的优良能够坚持到终点。

这场胜利使得在周六排位赛让人大跌眼镜的克雷格·朗兹重新振作。在第一个完美的Stint之后,朗兹领先于小集团首位,但落后于雷诺兹。不过在比赛中断突降阵雨时,车队技师决定给朗兹的赛车换上使用过的光头胎继续比赛。

朗兹利用这一战术策略在第118圈成功超越雷诺兹处于领先,不过在倒数第二次进站时,雷诺兹加油时间较短,使其重回领先。

但是,安全车在最后一次进站窗口出动时帮助了,朗兹车内剩余油料更多,所以在站内加油时间会比其他人更短。出站后再次成功雷诺兹和其他车手,并让他与史蒂芬·理查兹获得了冠军。这是他自己的第六个巴瑟斯特1000冠军,史蒂芬·理查兹的第四个巴瑟斯特1000冠军。

干胎的作用

在积分榜领先的5号赛车以第二名完赛,比赛早期时并没有太多亮点,不过在第44圈温特波顿的福特Falcon赛车遭遇了电子系统问题,不但如此,他还遭受了处罚。

赛车由于电子系统问题回到维修站进行修复,车队本想在车房外修复赛车,但最后又将其赛车退回至车房修理。由于在维修站车房外维修赛车,所以他们被罚停15秒,不过这意味这维修时间可以大幅缩短。

接着,维修站中上演了精彩的逆转;由于之前的阵雨早已停止,路面逐渐转干,Prodrive澳大利亚车队为温特波顿第一个换上了全新的干胎。这让他又回到了争夺冠军的行列。在派伊所引发的安全车退出,比赛重新起跑时,温特波顿位列第三。

在比赛重新发车后的第二圈,温特波顿从第三跃升至第二。一台赛车作战的Prodrive百事赛车将第二名保持到了终点。

坦德见缝插针,雷诺兹最后功亏一篑

雷诺兹和同车队友迪恩·坎托(Dean Canto)在比赛“下半场”一直在为冠军所战斗,在派伊所引发的安全车退出后雷诺兹甚至还一度排在第二位。

在安全车退出后的第二圈,55号赛车在1号弯被法比安·库特哈德(Fabian Coulthard)挤出了赛道,导致其跌至第六位。最终,跟在加思·坦德、库特哈德和斯科特·麦克劳克林(Scott McLaughlin)身后冲过终点。

第三位的坦德在比赛最后阶段作为一名“机会主义者”,利用别人的失误抓住机会上升了几个名次。

在最后一次比赛重启起跑时,坦德就处于领先集团的不错位置。这是因为当安全车出动时,为了避免与队友杰克·珀金斯(Jack Perkins)同时进站造成拥堵,他又在赛道上开了一圈。在绿旗挥动后坦德又再一次的向前追赶。

首先,利用库特哈德与雷诺兹在第一弯争夺导致双双走大上升了两个名次。不过在此之前,库特哈德与麦克劳克林在第二弯相继超越坦德,让后者看起来不太像是领奖台的有力争夺者。

被混乱冲昏头脑的温卡普

比赛进行至中断时,温卡普与邓布雷尔已经失去了争冠的可能。不过在温卡普完成了自己出色的Stint之后,被换上场的邓布雷尔开始了与常规车手的争斗。

即便是下雨了也不用担心1号赛车的“准将”,温卡普使用光头胎在雨天中多跑了一圈才进站更换轮胎,不过他依旧可以保持领先。不过他由于在遇到了油门问题,所以在停站时不得不多花费一些时间来修正问题,这导致他掉至了第四位。

为了冠军,他依旧在向前赶,不过最后一次停站时,厄运又一次降临到了1号赛车的头上。温卡普知道,如果与朗兹同时进站,他将会排在朗兹身后等待朗兹停站完毕后才能停站,这样会损失大量时间,因此他决定留在赛道上再跑一圈。不过就在此时,他犯下了一个致命错误,他在一号弯出弯后超越了安全车,这让他遭到了处罚。

这导致他从第2掉至第18名,车队老板罗兰·戴恩(Roland Dane)对温卡普留在外面的决定有一些困惑。迪恩说:“他做到了他该做的,但我们没有。”当解释的温卡普为什么不进站时,他说:“他的意思是进站……”。

“倒霉俱乐部”

最后来说一说比赛里的那些倒霉蛋,第一个倒霉的要算的上是位于发车第二位的沃尔沃车队。不过倒霉的并不是第二位发车的33号赛车,而是34号赛车。当常规车手大卫·沃尔(David Wall)驾驶赛车进行至第16圈时,赛车的尾部冒起了浓烟——赛车引擎宣告报废,结果他也成为了比赛中第一个退赛的车手。

沃尔的问题同时也殃及了两位女车手——芮妮·格雷西(Renee Gracie)与西蒙娜·德西尔维斯托(Simona De Silvestro)所组成的200号车组。就在沃尔引擎爆缸后不久,在爆缸的相同位置,女车手芮妮·格雷西压上了沃尔沃赛车爆缸所喷洒出的油渍,使其赛车发生严重转向不足,撞上了护墙。

在维修站内修了40圈赛程后,200号福特赛车又回到了赛道,并以第23名完成了比赛。

其他的“倒霉蛋”还包括在第36圈第一弯出弯处由于卡尔·莱茵德勒(Karl Reindler)的冲撞,导致驾驶111号赛车的安德烈·海姆加特纳(Andre Heimgartner)和安特·佩德森(Ant Pedersen)在第一弯冲出赛道撞上护墙退赛。而继续比赛的莱茵德勒将赛车交给蒂姆·布兰查德(Tim Blanchard)后,后者在Sulman Park路段发生事故,也进入了退赛名单。(译/张航)

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关于这篇文章
系列 Supercars
项目 巴瑟斯特
辅助项目 周日正赛
赛道 巴瑟斯特全景山赛道
车手 Garth Tander , Craig Lowndes , Mark Winterbottom , Steven Richards
车队 澳大利亚888车队 , Prodrive澳大利亚车队
文章类型 比赛报告
标签 v8sc, 房车赛, 澳洲v8