终极对决赛前评:我们还能看好罗西吗?

无疑,瓦伦西亚站的夺冠终极对决上,罗西将从最后一位起跑,这是争冠的极大劣势。但不要忘了,他还有7分的领先优势,只要他拿到第二名,那么无论洛伦佐在哪里,他都将成为2015赛季的冠军;而如果洛伦佐在第9名以后完赛,那么罗西必将夺冠。罗西的冠军,并不是没有可能……

一个精明的判罚,一个很难改变的判罚

如果可能的话,希望读者朋友们能暂时放下各自心中对雪邦站罗西/马奎斯碰撞事件的评判,来回想一下赛会作出的判罚,就会发现,其实这是一个很精明的举动。

一方面,各打50大板是做不到的,就算认定这一切都是马奎斯在挑事也不影响判决,因为依照规则马奎斯没有任何的犯规举动。那么对于罗西要怎么罚?罚掉雪邦的第三名,那么罗西的最后一站将会以9分劣势开跑。若如此,首先罗西必须跑在洛伦佐前面才能夺冠;不过与此同时,如果罗西拿到最后一站的冠军,洛伦佐必须至少拿到季军才够(平分,靠冠军数多夺冠)。

似乎也挺有意思,但这才是不合理的处罚,因为罗西虽然犯了规,但拿到第三名的过程倒没有什么问题。这种犯规理应扣超级驾照的分数,所以罗西被扣了三分。然而无巧不成书,加上先前的一分,罗西扣满四分必须从最后一位起跑;假如没有之前被扣的一分,这个处罚也不会造成任何实际性的损失。那么超级驾照扣分同时扣掉第三名呢?这不合理,也不合情,这下最后一站真没人看了,损失的难道不是MotoGP本身么?Dorna才不会割自己的肉同时博一个骂名。

既然如此,体育仲裁法庭驳回罗西的上诉,也是在意料之中的。在这个时候改判不啻对先前的判罚自我否认,有损运动本身的权威性,而且对于比赛也没有意义——谁夺冠对于MotoGP和Dorna其实都一样,只要有人关注比赛、炒热比赛就够了,只有赞助商才会对这时候该站在谁一边,该表什么态而心烦意乱。

在排位赛和正赛中会发生什么

那么,既然罗西现在要在最后一位发车了,接下来会发生什么?

首先是罗西是要把排位赛当作练习赛跑,还是规规矩矩跑那么一次?罗西已经表态了,会认真跑排位赛。

这是对的。因为这实际上在增加他再次上诉时候的筹码。虽然第一次上诉后体育仲裁法庭维持原判,但别忘了还有一次追加改判的可能。如果罗西有一个好的排位成绩,最后的话语权将会大增——这个判罚等于罚掉他20多个位置啊!

然而,不得不面对的是,即便再次上诉成功,判罚被撤销,那也得是在瓦伦西亚赛后的事了。可能于事无补,可能造成更大的混乱,因为牵涉到总冠军,没有人能算得清楚这笔帐。所以,很可能最终还是维持原判。所以罗西本人也不寄希望与此,他更希望有一场漂亮的比赛换来这个年度冠军。

排位赛的最大意义是:不成功便成仁。罗西的车迷会对这场比赛有一个自我的定位,也就是罗西本该在哪里,好的排位成绩也算是一种“流芳百世”,同时也对得起赞助商,对得起体育精神,是必须要去争取的。

那么转到正赛,罗西的胜算有多大?2008年洛伦佐升级到MotoGP后,一共参加了6场瓦伦西亚大奖赛(2011缺席),这6场里,他和罗西各得到2次冠军,但是罗西总共有4次在他之前完赛。再考虑一下罗西需要拿到第几名才能夺冠。首先如果洛伦佐夺冠,那么罗西要拿到亚军才够。但如果洛伦佐只拿到第5名,那么罗西只要拿第11名就够了。罗西如果以积分边缘的第15名完赛,那么洛伦佐也得至少拿第9;拿第10及以后的名次,罗西就妥妥夺冠了。看起来好像也不是那么悬,因为罗西赶到前10名并不是太困难的事情,而这就意味着洛伦佐必须要拿前四了。

不过,尚存夺冠希望并不代表罗西在这场对决中占据优势。各大博彩网站的赔率,基本上都是洛伦佐对罗西为1.4:2.45或2.75,今年的冠军更可能花落谁家,应该从概率上都心知肚明。

只不过,如果洛伦佐最终夺冠,“胜之不武”的争议,会成为MotoGP历史上不可磨灭的一桩公案吧。(张继州)

 

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关于这篇文章
系列 MotoGP
项目 瓦伦西亚大奖赛
赛道 瓦伦西亚街道赛
车手 Jorge Lorenzo , Valentino Rossi
车队 雅马哈厂商车队
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标签 motogp, 洛伦佐, 瓦伦西亚, 罗西, 马奎斯