2015赛季十佳IndyCar车手(1/2)

就像所有赛车比赛那样,最后积分榜上的排名并不意味着那位车手是最好的,2015赛季IndyCar也是同样如此。这是我们评选出的今年6-10名的最佳车手,这也许不太科学,但这能够更好的说明问题。

10. 马克·安德雷蒂(Marco Andretti)

安德雷蒂-本田车队/年度积分榜排名:第九

本赛季对于马克·安德雷蒂来说是稳定的一个赛季,虽然他依旧有“我们开干吧!”的态度,但安德雷蒂车队整体竞争力不足导致了他没有办法竞争冠军。在季前测试中,他只能坐观赛车悲剧的速度。到了正式的赛季,他依旧挣扎于本田的空力套件。马克在赛季中常常扮演一个车队领军人物的角色。

可以理解的是,在赛车限制了你的情况下,应该有的亮点会变得少之又少。安德雷蒂在今年底特律站第一回合比赛中,依靠自己的天赋优势在潮湿且不断变化的天气情况下拿到了第二名。在丰塔纳站,最后一次绿旗挥动后他丧失了第一名,最终获得第三名。

车队对HPD的空力套件做出了改进,这个改进对于贾斯汀·威尔森(Justin Wilson)的25号赛车出事后的规则改进起到了重要作用;同时,莱恩·亨特-瑞(Ryan Hunter-Reay)因此在最后几站的表现非常抢眼,马克的表现也趋于平稳。也许他并不是你在这些遇有技术问题的车队中的首选车手,但他一直以来试图弥补技术缺陷所带来的不足,并认为他的车队可以获得胜利。

9. 托尼·卡南(Tony Kanaan)

奇普·干纳西-雪佛兰车队/年度积分榜排名:第八

2014赛季的最后一站,托尼·卡南与他的奇普·干纳西车队有着强势的表现,可以理解在本赛季他也会想要争夺更加靠前的名次,不过在本赛季他失去了好朋友贾斯汀·威尔森。但本赛季的比赛中他的最好名次也仅仅是在德克萨斯和丰塔纳站获得的第二名,在巴马科和印地500的两场比赛中,都因为在最后时刻的失误最终断送了登上领奖台的希望。然后,更残酷的命运是在艾奥瓦站,由于赛车机械故障,断送了他本赛季最好的夺冠机会。

本赛季卡南在排位赛中经常会慢下0.2至0.3秒来为队友斯科特·迪克森(Scott Dixon)创造更好的发车顺位。但在比赛中他经常利用自己的经验来弥补排位赛中的不足。很多人猜测2016赛季可能是托尼·卡南在IndyCar的最后一个赛季,如果是这样,我们希望这位巴西车手可以在下赛季取得更多胜利。

8. 莱恩·亨特-瑞(Ryan Hunter-Reay)

安德雷蒂-本田车队/年度积分榜排名:第六

让我们先回到第11站丰塔纳站,那是一场混战。2012年IndyCar年度冠军莱恩·亨特-瑞在那站第一次在2015赛季领跑。12站比赛结束后,他位居总积分榜第14位,并且在之前的比赛中只有一次跑进了前5名。然而在剩下的四站比赛中,他拿下了两个冠军和一个第二名,最后跃居年度总积分第六名。

那么,为什么他会在赛季初如此挣扎?当然是因为今年HPD棘手的空力套件,但在赛季之初同样使用本田空力套件的瑞豪·李特曼车队·拉尼根车队却频频登台。拥有相同赛车并且单兵作战的车队,是如何击败拥有3-4台赛车的大车队的?难道是因为安德雷蒂车队每周末有大量信息需要处理,从而分散了精力?好吧,这也许是一个理由。另外一种说法是,不同的空力套件被装在安德雷蒂车队的三台赛车上,特别是在街道和普通赛道。

这个结果一直持续到了今年7月,莱恩·亨特-瑞的语气和神态中透露出了无限的悲观,他仿佛回到了6年前在Vision车队的黑暗日子。然而,就在这时他与他的比赛工程师雷戈·塞尔林(Ray Gosselin)仿佛找到了对于本田空力套件参数设置的突破口,这帮助了28号赛车重振旗鼓。在艾奥瓦第一次练习赛中,赛车表现出了长足的进步,并将良好的势头延续到了比赛,我们熟悉的那个争强好胜的莱恩又回来了。他一一流的表现赢得了艾奥瓦和波科诺站冠军。年度收官战索诺玛站,他又以第二名完赛,再一次证明了车队“非官方”一号车手的角色。

7. 塞巴斯蒂安·波尔戴斯(Sebastien Bourdais)

KVSH-雪佛兰车队/年度积分榜排名:第十

在一年16站的比赛中,波尔戴斯获得了其中的两站胜利,另外还有两站以前5名完赛,这是非常令人吃惊的。他与他的工程师,奥利弗·布瓦松(Olivier Boisson)让这台KVSH车队的赛车在比赛中经常处在前五的排名,这更是令人惊讶的,要知道在之前我们在前方的车阵中都看不到11号赛车的身影。

在密尔沃基站,波尔戴斯取得了回到IndyCar后最富统治力的一场比赛,在底特律第二回合比赛中他是通过自己的努力一步步争取到了冠军,这真像是回到了当时他在Champ Car的那个年代。基本上,只要让他处于领先,别人就没办法超越他了。尽管车队二老板杰米·瓦萨(Jimmy Vasser)要求他的车手合理使用燃油。但,塞巴斯蒂安可以利用10年前在纽曼/哈斯车队的经验在节省燃油的情况下,同时跑的非常快。然而斯科特·迪克森与威尔·保沃(Will Power)却做不到这一点。

尽管密尔沃基是一条椭圆赛道,但有关于波尔戴斯的椭圆赛道能力,依旧持质疑状态。因为,他在德克萨斯、丰塔纳和波科诺这几条高速椭圆赛道上都没什么作为。塞巴斯蒂安还与一个没有什么经验且极容易发生事故的车手做队友,所以在椭圆赛道上波尔戴斯与布瓦松完全没有什么数据可以使用。不过对于法国人来说,密尔沃基是个不错的开始。

6. 艾里奥·卡斯通纳文斯(Helio Castroneves)

潘士奇-雪佛兰车队/年度积分榜排名:第五

当评论起艾里奥·卡斯通纳文斯的这个赛季,我们不经要问:潘士奇车队的3号赛车是被厄运缠身了吗?首先在巴伯赛车公园将油用尽,接着在底特律站第二回合和丰塔纳站巴西老将成为了其他车手事故中的无辜受害者,最后在波克诺自己犯下了致命错误。与每个赛季相仿,艾里奥本赛季唯一可以预见的事情就是“不可预见”。

尽管还有人在抱怨众多IndyCar当中的众多的老将占着大车队的席位不退役,不给年轻车手车手到大车队表现的机会。但似乎没有人想跟艾里奥说再见。因为有些时候,他依旧可以充当潘士奇车队的“一哥”,今年比赛他登上了5次领奖台,所以说他依旧很快。在今年长滩站排位赛中,他以破赛道记录的1分06秒6294的成绩获得杆位,巴伯公园排位赛中,他在绵绵细雨的条件下力压自己的队友,去年IndyCar年度冠军威尔·保沃获得杆位。同时在后半赛季的两站椭圆赛事——波克诺与艾奥瓦站的比赛中他也同样获得了杆位。

对于那些质疑卡斯通纳文斯的人来说,他的排位赛成绩告诉了我们一切,比赛成绩不好也许跟他的工程师乔纳森·迪乌吉德(Jonathan Diuguid)没有为他找到合适的比赛调教有关。新的空力套件总是需要一段时间来找到合适的调教,总之,艾里奥·卡斯通纳文斯虽然没有加入到今年分站冠军的队伍中,但是艾里奥依旧在证明他可以获得冠军,相信调教对他的影响是短暂的,但能力是永远的。(译/张航)

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系列 IndyCar
车手 Helio Castroneves , Marco Andretti , Ryan Hunter-Reay , Sébastien Bourdais , Tony Kanaan
车队 安德雷蒂车队 , 奇普·甘纳西车队 , KV车队 , 潘世奇车队
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