赛道使用界限:赛车底线到底在哪?

Motorsport.com的考维·摩尔(Covy Moore)注意到在美国跑车锦标赛(TUSCC)奥斯汀站中缺乏对于赛道界限的规则,多数车手都会在赛道上毫无节制的“切西瓜”。如果不强制执行赛道界限规则,可能将对这项赛事产生负面影响。

赛道界限最近一直是F1中的热门话题,但在大洋彼岸的美洲大陆,美国还没有开始注意这一点。在上站TUSCC的比赛中,奥斯汀赛道就上演了奇怪的现象。

这不是关系到谁输谁赢,而是有不计其数的赛车为了找到一条更加快速的赛车线,而在弯道中利用了赛道外的部分建立赛车线。

我承认,赛车却是是需要在赛道上按照最快的线路行驶,尼克·坦迪(Nick Tandy)甚至向Motorsport.com报道,他在奥斯汀赛道,开TUSCC的保时捷911赛车要比在WEC中开保时捷911赛车快3秒。后者有着严格的赛道界限规则和判罚制度。

但是当你在那些你自创的线路和弯道顶点中行驶时,你却损害了体育运动应有元素

赛车需要新的观众

世界各地的每个产业都会随着时间而演变,赛车也不例外。没有赞助商和付费车手的时代已经慢慢走来。一些比赛很难获得上座率和电视收视率。

就个人而言,我觉得大多数的赛事需要迎合普通人。老旧的“保持简单直接”的理念必须在官员直接引起重视,并改变这项赛事的规则。

保持简单的模式可以让一些闻所未闻过帕特里克·邓普西赛车生涯的人坐下来看比赛,并了解这一切都是怎么回事。

保持简单是愚蠢的

在我年轻的时候,我的奶奶常在周日加入我和父亲的行列,一同观看纳斯卡。比赛进行至黄旗下,老太太出现了...

老太太自言自语的大叫:“我的天呐!”我的父亲突然从凳子上跳起来,以为是发生了什么可怕的事情,后来才知道是我的奶奶看到发生事故的赛车被撞得支离破碎的样子而发出的感叹。

让我们回到赛道界限的问题,假设这场比赛被一位没有什么赛车经验的观众看到,他们肯定会说:发生了什么?这是在奥斯汀进行的拉力穿越赛吗?

如果一位老太太刚刚坐下来看了几分钟比赛,就看到转播画面基本上全是赛车的车载画面,她也许回回到床上睡觉。各位都知道这是为什么,我也不想过多的解释什么。

安全vs精彩

车手采用“占便宜”的赛车线与赛道外的路面,并不能够表明这更安全。赛车就是游走于规则的灰色地带十分之一,但我强烈的赛车过分的利用这些灰色区域,例如我们在奥斯汀看到的那样。

尤其是外行,我必须要指出,赛道界限指的是赛道可利用的安全部分。很多时候,如果赛道外的区域是草地,赛车失误后很可能会在上面失控。如果赛车速度很快,还很可能撞上护栏。

再有就是路肩问题,更大的路肩可以让车手利用赛道外的几率的变小,但同时也会有不小的几率损伤赛车的前剥离器或者是其他底板部件。但有时为了安全,他们不得不舍弃一些高路肩。

我知道会发现很多车手他们在一些有“香肠路肩”的赛道会“飞来飞去”,例如著名的比利时斯帕和其他一些街道赛。奥斯汀赛道路肩由于考虑到要承办摩托车赛事,所以路肩都相对较为平坦。

处罚并非最好的解决方案

最简单的解决方法是仲裁委员会指定处罚方案,或者分别给予违规赛车以处罚。但我们知道,这会让比赛变得越来越混乱。

那么,最好的解决方案是什么?就个人而言,草地和沙石区是惩罚车手利用赛道外路面最佳的设施,但这不一定是最安全的选择。毕竟,这些草地和沙石区要有多大?多长?赛车被陷入沙石区如何将其解困?这些都是问题。

不管F1或者TUSCC做出什么样的回应,我都想说,在COTA看到的比赛让我觉得是在是“愚蠢”,人们是时候需要做点什么了(译/张航)

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关于这篇文章
系列 IMSA
项目 奥斯汀
赛道 COTA赛道
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标签 tuscc