戴通纳24小时性能平衡方案出台

IMSA颁布了将在下周举行的揭幕战戴通纳24小时的各组别性能平衡方案。

这预计将成为WeatherTech跑车锦标赛年度首战的最终版性能平衡方案。IMSA通过在本月初的戴通纳24小时官方测试后以2016年官方的BoP方案为基准做出了调整。

原型车组

*BR Engineering BR01-日产:减重10公斤(890公斤→880公斤),燃料箱76升,加油限流器33毫米。

*DeltaWing DWC13 Coupe:增重5公斤(515公斤→520公斤),增压比降低0.19。

*李吉尔(Ligier)JS P2本田:增重10公斤(940公斤→950公斤),在不同的转速水平增压比也都略有减小。

*福特莱利(Riley)DP:减少最高转速增压比

*劳拉(Lola)B11/80-马自达:减少增压比(0.026→0126),燃料箱容积增加8升,33毫米加油限流器。

*Dinan莱利DP:进气限流器直径增加2毫米(74→76毫米X2),燃料箱容积增加2升(79升→81升)。

*克尔维特DP:没有变化

PC组

*所赛车均为Oreca FLM09:尾翼位置移动(P6→P4),最小主翼片角度-9.8°,最小襟翼角度-19.8°。

GT LM组

*宝马M6 GTLM:减少增压值,格尼襟翼(Gurney flap)增高10毫米(5→15毫米),燃料箱容积增加9升(95→104升),33.5毫米加油限流器。

*克尔维特C7.R:进气限流器直径减少0.2毫米(30.1→29.9毫米X2),燃料箱容积增加6升(86→92升),32毫米加油限流器。

*法拉利488 GTE:增压比稍微减小,78升燃料箱容积,29.5毫米加油限流器。

*福特GT:减少增压值,燃料箱容积增加3升(95→98升),35毫米加油限流器。

*保时捷991 RSR:燃料箱容积增加6升(85→91升),32毫米加油限流器。

GTD组

*阿斯顿马丁V12 Vantage GT3:减重10公斤(1260→1250公斤),进气限流器直径增加1.3毫米(40.7→42毫米X2),燃料箱容积增加13升(90→103升)。

*奥迪R8 LMS ultra:减重10公斤(1300→1290公斤),进气限流器直径增加1.7毫米(52.3→54毫米X2),燃料箱容积增加3升(104→107升)。

*新奥迪R8 LMS:增重20公斤(1280→1300公斤),进气限流器直径减少2毫米(40→38毫米X2),燃料箱容积增加4升(86→90升)。

*宝马M6 GT3:增重10公斤(1300→1310公斤),减小增压比,燃料箱容积增加9升(95→104升)。

*道奇Viper GT3-R:减重20公斤(1340→1320公斤),进气限流器直径减少1毫米(39→38毫米X2),燃料箱容积增加4升(103→107升)。

*法拉利458 Italia GT3:减重20公斤(1300→1280公斤),最高转速降低200转/分(8400→8200转/分)。

*兰博基尼Huracan GT3:增重20公斤(1260→1280公斤),进气限流器直径减少2毫米(39→37毫米X2),燃料箱容积增加1升(89→90升)。

*保时捷991 GT3 R:燃料箱容积减少1升(85→84升)。

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关于这篇文章
系列 IMSA
项目 戴通纳24小时
赛道 戴通纳国际赛车场
文章类型 突发新闻
标签 balance of performance, daytona, rolex 24, 戴通纳