克尔维特车队目标夺下2016赛季IMSA总冠军

耐力赛中的三冠王制造商确定了新赛季的新目标。

克尔维特赛车项目负责人道格·费汉(Doug Fehan)表示,克尔维特C7.R赛车在2015赛季获得的三项重头耐力赛事的冠军使他非常引以为豪。然而,他告诉Motorsport.com,下赛季全力夺取IMSA WeatherTech跑车锦标赛年度冠军是车队的首要目标。

当谈到上赛季扬·马格努森(Jan Magnussen)和安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)驾驶的赛车仅仅获得了GTLM组年度第三名的成绩时费汉说:“我坦白地说,对于这个成绩我们感到非常沮丧。我们认为性能平衡总是与我们作对,我们的赛车非常不错,但我们通常会因为这个问题影响我们的成绩。换个说法,你还记得我们上一次拿杆位是什么时候吗?”

尽管在2015赛季克尔维特车队赢得了戴通纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时的冠军。但克尔维特的上一个IMSA锦标赛(北美勒芒系列赛)的年度冠军还要追溯到2013年最后一年使用C6.R赛车时。

“在克尔维特的赛车升级方面,C7.R是我们迈出的一大步。车手们真的很喜欢这台车的驾驶方式;它的适应能力更加强大,这可以让我们更直接在赛道上完成我们想做的事。它更加敏锐同时刚性也得到了增强。总的来说他就是要比之前的赛车好。但过去两年的性能平衡规则完全对我们不公平。”费汉说。

据费汉透露,新C7.R已经在冬季得到了巨大的提升。

他说:“由于技术规则的变化,它们实际上是全新的赛车。其中最主要变化的就是重新设计防滚架,以便为新规则规定所强制安装的车顶逃生门留下空间。这个舱门可以让救援队员直接插入脊骨固定板。所以这是一个重大的安全改进。”

“但是,因此防滚架就必须要在那个位置腾出空间,而防滚架由在很大程度上决定了车身刚性,所以对于如何打造一个既能保证刚性又能保证安全且不增加多余的防滚架重量将是一项艰巨的任务。”

“另外,座椅也有变化,相比之前的座椅,它更高头靠更宽以及对于新刚性的要求。座椅是完全由我们自己开发的,所以你可以想象这个部件有多么的重要。”

除了安全方面的升级,所有GTLM赛车的性能也得到了提升。

费汉解释说:“没错,提升性能是为了更显著的拉开与GT3赛车的差距,因为明年GTD组将全面使用GT3规格赛车,而我们是GTLM组。主要升级集中在空力套件方面,IMSA增加了前剥离器长度,加宽了车门下围板处侧向剥离器的宽度。同时我们还将尾翼升高及向后移动了一些。”

“提升赛车性能是一个连锁反应,但C7.R有一个非常好的底子,可以将大部分原有的部件在赛车上沿用。我们将继续使用与今年赛车相同的5.5升V8引擎和变速箱。”

为勒芒未雨绸缪

在2015赛季获得的三个长距离耐力赛冠军中,勒芒的胜利是最出色的。在正赛开始之前,克尔维特厂队的GTE-PRO赛车仅剩下单兵作战。由马格努森、加西亚和莱恩·布里斯科(Ryan Briscoe)驾驶的63号赛车在排位赛时由于机械故障,赛车行驶时在保时捷弯失控发生事故,赛车并不能在正赛之前修复完毕。但驾驶64号赛车的汤米·米勒(Tommy Milner)、奥利弗·格文(Oliver Gavin)和乔丹·泰勒(Jordan Taylor)与法拉利、保时捷和阿斯顿马丁缠斗至了最后几小时,最终获得了组别冠军。

这是克尔维特与帕特&米勒(Pratt & Miller)联手15年以来,在勒芒获得的第八个冠军。费汉坦白,经过这场艰苦的战役后取得胜利,他非常的兴奋。

“实际情况是,在所爱的地方,占有主导地位,但这并不总是这样。在勒芒我们已经参加了好几年的比赛,在很多次的比赛中我们的表现都相当具有统治力,但在近几年的比赛中我们的优势逐渐减弱。”

“在机械方面,经过了很多年的经验累计,已经达到了很纯熟的程度。我在比赛中甚至不会去担心发动机或者是变速箱会发生问题。我往往担心的是赛道上那些不测事故。比如说那些疯狂的原型车组车手,他们在保时捷弯才不会顾及你(GTE)。”

“我认为在勒芒所有人的心理、生理必须做好准备,这个关键的要素在技术角度面前是经常被忽视的一个问题。”

“我们特别注重车队人员的体能储备。比赛周的周三开始,你就需要一直忙碌到凌晨2点,然后第二天早上7点继续开始干活,这样的工作模式将会一直持续到周五。如果你在周六比赛日的早晨6点起床,也许你前几天只累计睡了8小时。接着,从周六到周日比赛结束要连续工作34小时。”

“这么少的睡眠时间,要避免发生错误是非常困难的。因此,时刻提醒你的队员是非常有必要的一件事,这绝对是最重要的。同时,确保他们能有地方放松伸展或哪怕只是打个10-15分钟的小盹。显然,在营养上也要跟上步伐。我认为,关怀和注重细节已经成为了我们获得成功不可或缺的重要组成部分。”

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关于这篇文章
系列 IMSA
车手 Antonio Garcia , Oliver Gavin , Jordan Taylor , Tommy Milner , Jan Magnussen
车队 克尔维特车队
文章类型 突发新闻
标签 daytona, doug fehan, le mans, sebring, 勒芒, 戴通纳, 赛百灵