LMP2赛车戴通纳24小时首胜 GTLM组1-2名仅相差0.034秒

巴西人皮波·德拉尼(Pipo Derani)带领近乎完美的极速车队在戴通纳写下了新的篇章。而GT LM组克尔维特车队3、4号赛车最终以0.034秒之差包揽了组别冠军。

这是德拉尼在斯科特·夏普(Scott Sharp)车队的首场比赛,他在最后一棒驾驶李吉尔JS P2-HPD赛车,建立了与第二名韦恩·泰勒车队克尔维特DP赛车之间26.166的优势,最终获得了冠军。

从前排发车的德拉尼早早的便取得了领先地位,而DeltaWing和迈克尔·香克车队JS P2赛车的提早收工也让这台场上唯一一台李吉尔LMP2赛车的绝对速度优势更加明显。

三位队友,夏普、约翰内斯·范奥弗比克(Johannes van Overbeek)及短stint车手埃德·布朗(Ed Brown)的稳定发挥,让这台车一直都处在领先集团。22岁的德拉尼更是曾经独自一人开了三个stint。

德拉尼在比赛还剩下1小时45分钟时超越里奇·泰勒(Ricky Taylor)成为了领先者,尽管在最后几圈变速箱报警,但他还是将这个优势保持到了终点。

这个胜利标志着众多第一次的诞生;极速车队的第一场戴通纳24小时胜利、LMP2赛车在戴通纳的首次胜利、Onroak Automotive在戴通纳的首次胜利以及本田引擎在戴通纳的首个全场冠军。

对于车队老板夏普来说,这是他第二个戴通纳24小时的全场冠军,20年前,他曾与韦恩·泰勒一同驾驶赛车在这里获得了全场冠军。而韦恩·泰勒便是本场比赛中极速车队最大的对手韦恩·泰勒车队的老板。

韦恩·泰勒车队的10号赛车在比赛后期出现了震动问题,这导致了乔丹·泰勒(Jordan Taylor)在最后一次停站离开了10号赛车。马克思·安吉拉里(Max Angelelli)、鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)和泰勒兄弟的冠军梦也随之付诸东流。

由莱恩·达齐尔(Ryan Dalziel)、马克·古森斯(Marc Goossens)和莱恩·亨特-瑞(Ryan Hunter-Reay)驾驶的90号Visit Florida车队克尔维特DP赛车在比赛尾声时出现了ECU问题,在站中排解这个问题耽误了他们至少半圈的时间,最终获得全场第三名。

P组卫冕冠军Action Express车队以第四名完赛,奇普·甘纳西车队01号莱利福特DP赛车以第五完赛。这两台赛车都因为故障曾开入车房花耽误了很多时间在维修上。

凯尔·拉尔森(Kyle Larson)所驾驶的普·甘纳西车队02号莱利福特DP赛车由于刹车问题曾在比赛中冲出赛道撞上轮胎墙,最终以全场第13组别第7完赛。在他身后的是Action Express车队31号赛车,31号赛车曾在周日早遭遇了传动轴故障。

虽然LMP2赛车在主导了比赛的早期,但除了获胜的极速车队李吉尔JS P2赛车外,所有的P2赛车都遇上了大麻烦。

杆位获得者,SMP车队BR Engineering BR01-日产赛车遭遇了刹车问题,但最终完成了比赛。两台拥有速度优势的马自达赛车同样没能逃过稳定性的厄运,55和70号赛车分别因为飞轮和引擎问题退赛。

迈克尔·香克车队李吉尔赛车也在第10小时结束时因为引擎问题退赛,DeltaWing在第四小时与PC赛车相撞退赛。

虽然右后轮拱损坏,但JDC/米勒车队85号ORECA FLM09赛车依旧以4圈的领先优势获得了PC组冠军。众多领先的赛车接连遭遇问题和事故,成就了85号赛车的冠军。

GT组

GT LM组以克尔维特车队在最后15分钟时展开的“内战”结束,驾驶4号C7.R赛车获得第一名的奥利弗·格文(Oliver Gavin )与驾驶3号C7.R赛车获得亚军的安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)最终仅相差0.034秒通过终点线。

克尔维特两台赛车在这场24小时的比赛中没有遭遇过机械故障,在最后阶段追赶格文时加西亚还做出了1分44秒012的GT LM赛车全场最快单圈。

格文在完成最后一次进站后,紧逼驾驶912号保时捷991 RSR赛车的厄尔·班博(Earl Bamber),最终在West Horseshoe弯大胆的完成了对于班博的超越,虽然两台车之间由轻微擦碰,但都无大碍。考虑格文当时正处在紧要关头,因此赛会并没有追究责任。

格文梦寐以求的冠军取决于他是否可以阻挡住在还剩37分钟时换上新胎的队友加西亚。加西亚在第1弯曾一度超前于格文,但格文在出弯处就完成了对于加西亚的反超。

到了最后一圈,加西亚在终点前做出了最后一次超越尝试,最终两车以0.034只差包揽GT LM组1-2名完赛。

这场胜利标志着勒芒24和赛百灵12小时五次组别冠军的英国人格文,获得了梦寐以求的戴通纳24小时组别冠军。而马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)也是继拿到赛百灵12小时全场冠军和勒芒24小时全场冠军后拿到戴通纳24小时组别冠军的车手。同时,这也是汤米·米勒(Tommy Milner)和格文自2013年北美勒芒系列赛赛百灵后,第一次在北美大陆拿到分站冠军。

4号赛车在比赛第21小时由法斯勒驾驶时由于出维修站闯红灯,还被判罚了罚停1分钟的处罚。而3号赛车在比赛初期也由于在维修站中超速受罚。

保时捷912号赛车最终获得第三名,斯库德里亚车队为首秀的488 GTE拿到了第四名。宝马RLL车队25号赛车也进入了前五名。但100号赛车由于刹车故障发生事故退赛。两台首秀的福特GT赛车在遭遇了无数故障后,最终艰难完赛。

GTD组中,驾驶44号奥迪R8 LMS领先的瑞内·拉斯特(Rene Rast)和驾驶康拉德车队兰博基尼Huracan GT3赛车的法比奥·巴比尼(Fabio Babini)都使用了节油模式。

在比赛剩下不到10分站时,拉斯特被罚通过维修站,巴比尼的Huracan GT3赛车暂时领先,但巴比尼拉不开差距,因为他被黑天鹅车队驾驶540号保时捷991 GT3 R的尼基·卡斯博格(Nicky Catsburg)所牵制。

最终巴比尼进站结束了短暂的领先,最终拉斯特获得了GTD组冠军,卡斯博格获得亚军,93号莱利车队Dodge Viper GT3-R获得季军。

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关于这篇文章
系列 IMSA
项目 戴通纳24小时
赛道 戴通纳国际赛车场
车手 Ed Brown , Oliver Gavin , Marcel Fassler , Pipo Derani , Scott Sharp , Tommy Milner , Johannes van Overbeek , Chris Miller , Kenton Koch , Mikhail Goikhberg , Stephen Simpson
车队 极速车队 , 克尔维特车队 , JDC/米勒车队 , 马格努斯车队
文章类型 比赛报告