Callaway克尔维特C7 GT3-R正式发布

在上周末的ADAC GT大师赛收官战霍根海姆站上,Callaway所研发的克尔维特C7 GT3-R终于与世人见面。

作为Z06.R GT3的继任者,Callaway克尔维特C7 GT3-R将会在明年参加各类GT3赛事;上一代赛车Z06.R GT3由于C7 GT3-R的延时发布,已经在赛场上征战十余年之久。

Callaway总部设立于德国莱因加尔滕,自1987年起与克尔维特达成合作关系,并在90年代开始打造和开发GT赛车。上世纪90年代中夜,Callaway曾经计划打造一款同样名为C7的GT1赛车,但这台赛车即将完成开发之时,初代GT1时代宣告结束,这台赛车也宣告“流产”。这个项目当时已经花费了Callaway数百万马克。

经过了长达两年的坎坷研发与制造,Callaway克尔维特C7 GT3-R终于在几周前完成了组装工作。这台赛车由加拿大设计师保罗·杜伊驰曼(Paul Deutschman)设计,同时他也是Callaway上一款名为C7赛车的设计师。

2013-2014年的冬季,这台赛车结束了电脑数字设计与研发,并打算在3个月内将赛车制造完成。原本Callaway的计划是让C7 GT3-R在2014年中期开始测试,并于今年参加它的首场比赛。但随后,GT组别的发展缺乏方向性,该项目一度被叫停,直到FIA合并GTE与GT3组计划失败,该项目才得以继续。

Callaway克尔维特C7 GT3-R基于国际汽联GT3规则打造,并搭载克尔维特6.2升V8自然吸气引擎,预计输出马力为500-600±匹(根据性能平衡的不同该值会有变化),而克尔维特引以为豪的扭矩输出依旧强势,这台赛车的扭矩输出在640-680牛·米之间,通样,该值也会由于性能平衡来变化。与引擎相匹配的是X-Trac 6速序列式变速箱,并搭配拨片换挡机构。Callaway官方宣称,该车实际性能远远好于在开发时所预估的性能。

底盘基于克尔维特C7的铝制底盘打造,悬挂部分的双叉臂经过了重新设计。整车重量1240公斤(未经性能平衡的值)。Callaway官方声称,这台赛车的众多铝制部件都会经过手工打造。该赛车前期依旧会使用源自上一代Z06.R GT3赛车的LS3成熟引擎,在后期会有更换LT系列引擎的可能。

空气动力组件、剥离器、扩散器和尾翼都是由保罗·施雷伯(Paul Schreiber)和埃里克斯·可佩(Alex Köppe)两位设计师在CAD上设计。尾翼的形状与轮廓的设计是在之前的GT3赛车上前所未有的。

Callaway克尔维特C7 GT3-R将于2016年首次驶上赛道,并在全世界范围内发售,但由于关系到通用品牌内部竞争因素,该车暂不会在北美赛场参赛。(张航)

 

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关于这篇文章
系列 GT , GT-Masters
项目 Callaway C7 GT3-R发布
赛道 霍根海姆赛道
车队 Callaway竞技车队
文章类型 突发新闻
标签 gt, gt3, 克尔维特, 耐力赛