迪格拉西看淡“揭幕战夺冠热门”

去年的首届北京ePrix上,由于尼古拉·普洛斯特和尼克·海菲尔德的惊天一撞,卢卡斯·迪格拉西幸运地摘得Formula E 历史首冠。如今,这位ABT舍弗勒奥迪运动车队的车手坚称不能把自己看做今年北京ePrix的夺冠热门!因为,有关FE第二季的未知因素实在太多了!

“我们有个不错的季前测试,我们也有高水准的复杂技术组件。这样我们就能被看好?不,目前不能做出这样乐观的判断!在正赛前,未知因素真得太多!“巴西人告诉Motorsport.com.

首先,迪格拉西和他的对手们将使用与去年不一样的北京奥林匹克公园赛道。赛道变化主要是第一个减速”之字弯“的去除,以及另外两处显著变化。巴西人表示:“从目前赛道图看,我们少掉了一处减速弯,其他弯角也变得更紧凑!我们还不知道这对圈速的影响究竟在哪,也许圈速也会因FE第二季的赛车能力提升变得更快!在多宁顿,我们就比第一季时快了1.5秒!如今,工程师和车手们需要重新解读(北京)赛道,或许正赛时赛车实力才能真正显示!”

能量效率至关重要

如同许多在FE围场的车手一样,迪格拉西认为无论是单场赛事,还是整个赛季的争夺,都将被发车格上最具能量使用效率的赛车“统治”。

“我们有两种完全不同的模式来到北京。一种就是赛车纯速度的表现,它会出现在排位赛上!你可以使用全力,完全不用考虑你到底花了多少能量;正赛就截然不同,一切都是能量效率说得算。比赛模式只有在北京ePrix后才能初见端倪。关于新的标杆会是一个有趣的东西,我确信(各支车队)又会很接近。”

比赛还得“控热”

另外,迪格拉西认为如何“控热”将是大挑战,尤其是今年正赛释放功率从第一季的150KW“升级”到170KW。

“如果电池的冷却系统还跟去年一样,那今年就会变热更多。因为电池产生的热量增多,会把’控热’变得愈发困难。但这会更有趣,尤其是在马来西亚布城。 "

"另外遇到安全车(或全场黄旗)情况,你本以为温度会降低!错了!正好相反,会变得更糟糕!如果,安全车带领的圈速够多,你却想在随后的stint全力冲,电池就会热得飞快!所以,’控热’将是你在比赛中挥之不去的’紧箍咒’。”

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关于这篇文章
系列 电动方程式
项目 北京电动方程式大奖赛
赛道 北京街道赛
车手 Lucas di Grassi
车队 奥迪Abt车队
文章类型 突发新闻
标签 前瞻, 电动方程式