电池“开放”不会早于“第五季”

在原定的国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)的”路线图“规划中。”第三季(2016-2017赛季)“就将引入电池“开放竞争”。如今,就连锦标赛CEO阿里亨德罗·阿加格都认为这太理想化了。

在接受Motorsport.com和《汽车运动》的联合采访时,阿加格谈道:“对‘第三季’和‘第四季’,我们会沿用(威廉姆斯)的电池,虽然是全新设计的,但依旧是统一规格。即使目前还没签约,方向已经基本确定。”

事实上,威廉姆斯高级工程(WAE)已开始着手研发‘第三季’的电池。不过,最终设计要到技术规则和运动规则最终确定后才能正式确定。FE电池项目负责人加里·艾克洛德表示:“我们在研究‘第三季’电池,我们有能力满足所有的需求。过去一年半的经验,自然能帮助我们制造出更好质量的电池。”

电池容量是否会从当前的28KWH提高到32KWH?最高功率是否会从当前的200KW升级至250KW?这些疑问暂时还没答案。但锂电池的重量依旧不能大于200公斤始终是个“大麻烦”!

艾克洛德认为提高最高功率并不难,在保持现有电池重量的情况下,让电池容量完成这样的提升,电池的化学技术暂时还达不到。他表示:“没有问题,电池技术是在不断发展,我们也愿意去为‘第三季’和‘第四季’的小提升想办法,但无法在‘第二季’和‘第三季’间迈出一大步!”

有限的装配空间!

威廉姆斯高级工程(WAE)加入FE项目非常晚,能在狭小的空间内实际现有的电池设计和成品制造非常不易。

电池容量的增加中,一直要使用到‘第五季’前的达拉拉底盘是重大的制约。“安装位置依旧是有限的,你可以认为我们能设计一个全新的电池盒,但它要通过碰撞测试,通过联合国相关规则,所有附加的内容很让这个电池很难……另外,功率增加不是难事,我们需要寻找科技和稳定的平衡点。”

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系列 电动方程式
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标签 威廉姆斯高级工程, 电池, 阿加格