威廉姆斯:“电池问题”的指责是不公平的!

马来西亚布城“39度的高温+近90%的高湿”,让包括“锦标赛统治者”雷诺e.DAMS的塞巴斯蒂安·布耶米、其队友尼古拉·普罗斯特和亚久里车队的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔在正赛中遭遇“死机(赛车停在赛道上)”。面对指责,国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)独家电池供应商——威廉姆斯高级工程(WAE)称如此指责是不公平的!

WAE FE电池项目负责人加里·艾克洛德(Gary Ekelrod)称不少遇到麻烦的车手们之所以首先想到是电池问题,是因为在他们的方向盘显示屏上,”电池管理系统“显示”错误(Error)”。他认为这可能是赛车的“电池保护“启动。 

对此,他解释道:“在电池设计的初期,其工作窗口就不包含39度的空气温度!同样的,电池设计时仅为133KW的正赛功率,而不是如今170KW。我们已远超工作窗口。要知道,赛车就是不断推向极限的运动,有时候,车队会被极限所‘绊倒’。仅凭此就说是(电池)基础设计问题?当然不是这样的!”

不会分享“抵热”秘诀

众所周知,随后的FE南美两站——乌拉圭埃斯特雷角和阿根廷布宜诺斯艾利斯站都将在南半球的夏日举行。

艾克洛德明确表示,WAE不会给车队任何应付酷热的建议。“我们不会分享任何’顶级’数据,因为车队们必须自己去了解电池工作的方式、他们自身的特性,这是FE的重要部分。一些车队在这方面有优势,他们对电池系统更有认知。要知道,这让FE比赛产生’差异性’。”

电池小问题不断

虽然电池并没发生严重的基础问题,不少电池小问题却出现在赛季前两站中。

北京ePrix的周五附加自由练习后,WAE发现最近升级的电池部件存在潜在问题,四个电池被马上更换。

布城ePrix则更离谱,达科斯塔所效力的亚久里车队的一块“升级版”电池发生问题。然而,由于威廉姆斯没有备用件,只得向无法参赛的特鲁利车队临时“租借”;另外,还发生了一起“小事故”——周六上午,山姆·伯德的赛车因充电器爆炸,DS维珍车队不得不”争分夺秒“,在赛前用“创记录速度”完成更换。

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关于这篇文章
系列 电动方程式
项目 布城电动方程式大奖赛
辅助项目 赛后余音
赛道 布城街道赛
车手 Antonio Felix da Costa , Sébastien Buemi
文章类型 突发新闻
标签 “死机”, 威廉姆斯高级工程, 电池