DS作为FE官方电池提供商可能性不大

看起来,作为法国标致雪铁龙集团(PSA)的子品牌,亦是维珍车队的技术伙伴——DS Automotive近期内不太可能为国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E)的所有车队提供官方电池。

6月8日将是”第五季“官方电池提供商向FIA提交竞标申请的截止日。虽然DS也许曾提交了这个申请,但在其性能总监哈维尔·梅斯特兰·皮诺看来,他们更首要的任务是做好新赛车。

“对DS而言,最重要的是提升在电动汽车方面的科技水平。我们认为如今对一个汽车制造商,并不是一个很好的时机,为整个FE提供一个产品(电池)。我们虽没做出决定,但我们将回应此次竞标。”

“如今,我们需要在FE里做很多事,我们不想在现阶段就让其他赛车上打上我们的‘印迹’。说设计一个新电池是为了增长对电池领域技术的认知,我们完全可以自己‘闭门造车’。去年加盟DS FE项目的法国人表示。

在梅斯特兰看来,担任FE官方电池提供商会”阻碍“车队的争冠。”作为DS和DS的工程师们,只要当技术规则正式开放那刻,能储备足够知识,在电池组成和化学形式上做出好选择就行。现在就为其他车队提供电池并实现商业脚步并不是现阶段目标。我们只希望做出最好赛车,能在每场比赛中争胜。动力系统是我们的专注点,这也是DS所最关注的。“

根据介绍,整个”第五季“官方电池提供商的竞标基本要素有三:电池总电量为54KWH、最高功率(包含回收产生的功率)到达250KW、竞标者的意向合同周期为2-3年。

雷诺、马兴德拉和现任电池供应商威廉姆斯高级工程(WAE)都有意愿参与官方电池供应商的的竞标。今年6月24日,最终中标者将被公布。但鉴于目前复杂的局面,FIA可能需要进一步评估,决定的产生时间或将被推迟。

“第三季”维珍使用全新动力单元

在不算特别理想的“第二季”后,DS维珍车队基本将放弃如今的“双电机”,转而使用“单电机”动力单元。

“我现在不能给你答案(关于电机结构)。但我能告诉你,我们‘从零开始’设计了一台全新赛车。我们提升了能量管理的效果,但不知道是不是足够(有用)。当然,我们还减轻了赛车的重量。“梅斯特兰表示。

另外,这位雪铁龙曾经的”最强大脑“还透露给Motorsport.com,他们的”第三季“赛车已进行过赛道测试,山姆·伯德还将在未来几周继续对赛车进行测试。

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