马萨专栏:为艰苦比赛寻找答案

菲利普•马萨在自己的最新专栏里,回顾了艰苦的英国大奖赛,同时表达了他对F1无线电通讯争议的观点。

要车手无师自通方向盘太强人所难 在最新的个人专栏里,菲利普·马萨回顾了英国大奖赛上与维特尔的“过节”,同时也对罗斯伯格受罚一事表达了自己的观点。

虽然我对自己在英国大奖赛上的表现感到很欣慰,但是我本人和威廉姆斯车队原本期待的是一个完全不同的结果。

有时一些好的成绩来到很轻松,但有时哪怕你使出浑身解数,也可能徒劳无获。这就是上周日我的遭遇。我的速度比队友快,但是仍然举步维艰。我与费尔南多•阿隆索、塞巴斯蒂安•维特尔以及其他一些车手展开了较量,但是最后还是颗粒无收。

尽管我们原本抱着很大的期待,但是我们的计划没有如期实现。我们的工程师成功地完成了大量的技术工作,试图为过去两场比赛带来了一些全新的部件,期望它们能有所帮助。在奥地利和英国,我们本应该展示最好的一面,但是事情并未达到预期。车队正在致力于了解我们缺乏竞争力的原因。我希望我们可以尽快恢复我们应该有的竞争力。

由于后胎的衰竭,我在排位赛非常受挫,无法像我们设想的那样有好的发挥。瓦尔特利的单圈速度比我存在的问题要少,但是我的比赛速度更好。,而这点在周日得到了印证。

虽然困难重重,但我还是设法加入了积分区的争夺。虽然这并不是个有趣的过程,因为在遇到一些防守很严密的车手时,这场战斗就变得非常困难。

我经历了几次实打实的搏斗。在和维特尔的缠斗中,差点相撞。我在无线电里投诉了这个情况,因为他确实把我逼出了赛道。不过赛后我看了电视画面,很明显他不是故意的。

即便如此,我还是被挤出了赛道,而是否该处罚他不是由我决定。最后,这对我第十一名名的成绩也没有太大的影响。

休息一周后,我们将去到布达佩斯。过去两年,我们在这条赛道一直跑得很艰难。但是,即使在一条我们抱有更大期望的赛道上,我们也没有拿出预期的表现,谁知道在匈牙利会发生什么。或许我们会有惊喜!

无线电通讯争议

在银石的比赛后,因为尼科·罗斯伯格的受罚,车队工程师与车手之间的无线电通信又成了焦点话题。

在奥地利大奖赛上,我因为刹车问题而不得不退赛。如果我也有机会同我的工程师讨论这个问题,那么或许我有机会跑完比赛。但是这么做是被禁止的。

当罗斯伯格遭遇变速箱问题的时候,他毫不犹豫地向工程师寻求解决方法,并获得了解决问题的答案。最后由于受罚,他掉了一个位置,但也仍然有第三名。

如今的赛车不如从前那样更“机械化”,它们已经进化成旅行研讨会,管理起来非常复杂。方向盘有上百种指示。我不认为有任何车手能够记住所有可以使用到的设置选择。如果他掌握了所有这些,那么他可不是车手,而一定是比赛工程师——还是特别出色的一位!

有那么多种不同组合的程序命令,所以我们面对的是数量级相当庞大的信息,而最后我们只能把那些频繁用到的功能铭记在心。我真心怀疑有哪一名车手能够记得所有他可以用到的设置。

而且,我可以向你保证,当我们以超过300公里/小时的速度行驶时,把注意力集中在方向盘上还不如留意赛道上的情况来得轻松。

和我们一起创造辉煌

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关于这篇文章
系列 F1
项目 英国大奖赛
赛道 银石赛道
车手 Felipe Massa
车队 威廉姆斯车队
文章类型 特别专题