马奇奥内:FIA若强推引擎改革 法拉利可能退出

法拉利主席塞尔吉奥•马奇奥内暗示如果“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿和FIA主席让•托德强行修改F1规则并限制引擎使用费,跃马可能退出F1。

本月初,FIA世界汽车运动理事会(WMSC)通过了一项决议,授予托德和伯尼强制实施重要F1改革的权利。一切的起因是法拉利早前思后动用了从“恩佐•法拉利时代”就获得的特权——在F1规则调整时一票反对的权利,否决了针对引擎使用费设置预算帽的计划。

FIA披露法拉利使用了“否决权”,而托德与伯尼联手试图在2017年引进成本大约在一年1200元欧元的标准客户引擎,甚至公开招标。这个提议不出意外地没有在F1委员会大会上得到通过,而当时FIA表示愿意等到四家引擎供应商在一月底之前递交控制引擎成本和动力单元技术规则的修改方案后再做决定是否再次启动“客户引擎”计划。

面对FIA和伯尼的强硬态度,法拉利也不甘示弱,再一次发出了退出威胁,强调统一引擎就是抹杀竞赛的本质。

“如果无论如何争辩,新规则都要实施,我们很明显不会支持这个决定,”法拉利主席塞尔吉奥•马奇奥内在法拉利圣诞媒体会上表示。

“修改规则应该得到比赛参与者的一致认同。梅赛德斯的态度与我们一致,现在雷诺也是如此。我们每年投入了几亿欧元,从成本方面来看,这是非常高的投资。所以牵涉到规则调整时需要考虑竞赛参与者的意见,不能轻而易举地做出决定。”

”问题在于,如果只是为了让小车队有经济能力负担得起就要特别开发一种引擎,那么我会渐渐抹杀研发的精髓。向自己和每个人证明我们能造出非常好的动力单元是我们参加竞赛的原因,我们希望借助比赛来实现自我进步。”

“如果F1变得与NASCAR一样,我们就没有兴趣参加。因为我们通过比赛累积下来的技术经验就会失去优势,最终对跑车的生产造成影响。”

FOM应该承担责任

2015年,索伯和马诺都是法拉利的引擎客户,两支都是财政紧张的车队。马奇奥内表示他非常理解小车队的处境,但是帮助他们解决财政问题、有足够的财力支付引擎使用费应该是FOM的责任。

“我很明白小车队面临的困境,但这是FOM需要解决的问题,而不是法拉利的责任,“法拉利主席说,”我们并没有愚蠢到为自己的技术服务开出离谱的价格,但是研发现在的动力单元的单价比与原来的引擎更高是不争的事实。”

“让我举一个极端的例子:红牛在底盘研发上投入了大量的金钱,我们可以给他们以一定的价格使用我们的引擎。但是相比他们支付的费用,我们研发引擎的成本要高出许多,这显然是不平等的,所以我们不会做这样的生意。”

“有两支车队没有足够的资金,而像红牛这样的车队有大量的资金,这确实是非常棘手的问题。我同毛里齐奥(阿里瓦贝内)讨论过,法拉利可以(为红牛)研发引擎,但是肯定与我们自己在比赛里用的引擎不是同一规格;我们也可以考虑分享自己的技术,但是研发成本不应该由我们单独承担,而是应该大家分摊,同时应该在经济上对我们有利。”

“这是非常复杂的问题,我们需要花时间来解决。无论如何,我认为(引擎)规则修改是绝对不合适的,它是没有可持续发展性的。如果他们强行实施……我们还是不要谈它了,先拭目以待。”

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