霍纳:主动式风挡需降低复杂程度方能派上用场

红牛领队克里斯蒂安•霍纳认为,主动式风挡方案想要进入F1并实现对车手的保护,简化设计的复杂程度是前提。

在本周四,Motorsport.com独家报道了主动式风挡设计方案的消息,曾效力于法拉利和威廉姆斯车队的工程师恩里克•斯卡拉布罗尼一直致力于对主动式驾驶舱保护系统的开发。

这套系统可以在发生事故时发挥作用,当检测到外物袭来时,通过致动装置弹出位于车手前方的风挡并打开保护罩,以保护车手的头部。

在意大利大奖赛期间,斯卡拉布罗尼曾将这套系统展示给霍纳和伯尼•埃克莱斯顿。

尽管是否采用这套系统的决定将由国际汽联做出,但霍纳表示,如果这套系统能够降低其复杂程度,那么主动式风挡不失为值得关注的一项技术。

“这是个不错的想法,但国际汽联应该会比车队更多地考虑这方面的事情,”霍纳解释道。“从设计图来看,这个方案具备一定潜力,但或许在系统的复杂程度上仍有改进的空间。”

“积极的一面在于,驾驶舱保护装置正在受到越来越多的关注。每个人都将安全视为重中之重,我们需要确保所采用的方案行之有效,并且充分考虑到车手所关心的视野等因素。”

“光环”的可视性

在新加坡大奖赛的自由练习中,刘易斯•汉密尔顿对“光环”驾驶舱保护装置进行了测试。

在谈及当时的驾驶感受时,汉密尔顿提到该装置只会对赛车后视镜的视野带来影响。

“光环对于驾驶的影响并不大,”他表示。“说实话,我基本感觉不到这一部件的存在。只是在我看后视镜时会稍微挡住我的视线。”

梅赛德斯赛车总监托托•沃尔夫说:“在分析的过程中,我们听到了关于后视镜视野的问题,并且我们将就此展开工作。而除此之外,我们没有遇到其它困难。”

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