雷诺推新版本引擎 待红牛决定是否使用

雷诺在美国大奖赛前完成本赛季第一次动力单元升级工作,但是红牛将在奥斯汀与法国制造商开会后再决定是否启用新的动力单元参加比赛。

法拉利和本田是本赛季最先使用季中引擎升级配额的制造商,梅赛德斯在意大利大奖赛前用完所有配额提前为2016赛季做准备,本田也刚刚用完所有剩余配额。相比之下,拥有12个配额的雷诺迟迟没有采取行动,直到为了本周末的美国大奖赛才使用了相当数量的配额。

可以理解的是雷诺方面希望通过这次升级显示动力单元有了进步,但是红牛方面犹豫不决,因为两位车手早就超过了4台引擎限额,任何改变都会再次触发退后起步顺位的处罚条款。美国对红牛来说是非常重要的市场,所以车手从靠后的位置起步显然不利于宣传作用。

“我们在美国可以提供新版本的动力单元,”雷诺F1项目运作总监雷米•塔芬说,“主要的调整在于动力单元内部的内燃机,希望能够增加动力和效用。”

“我们知道启用新动力单元会遭受发车位退后的处罚,所以直到与车队全面沟通之后才能决定是否投入比赛。赛季来到这个时间点,积分显然非常关键。因此如果条件允许,我们就会用上新引擎。”

不过,塔芬认为即使不使用改良后的新引擎,雷诺已经在近期的比赛里显示出了可靠性方面的进步,而如果奥斯汀的周末一切顺利,新、旧两款引擎的潜力都可以得到发挥。

“无论我们用哪个版本的动力单元,我们对奥斯汀的比赛十分期待。过去三场比赛我们的可靠性一直很不错,超过原本的预期。我们的两支车队只需要保证整个周末没有问题,就能把动力单元改进后的潜力表现出来。”

事实上,新引擎是否使用也是红牛与雷诺之间问题的又一个表现。今年雷诺在动力单元竞争力方面严重不足,引发了红牛的强烈不满。眼看引擎表现力无法改善,双方口水仗不断,甚至上升到信任问题,最终红牛决定提前一年终止与雷诺的合同。只是令红牛意想不到的是梅赛德斯和法拉利都拒绝为其提供引擎,结果落得2016赛季没有引擎可用的局面。

有消息称鉴于红牛与雷诺就终止合作并未正式生效,双方又重新回到谈判桌商讨继续合作的事宜,尽管这遭到了红牛高层人士的极力否认。不仅如此,红牛老板迪尔特里希•马特希茨不久前发出最后通谍,如果不能在本月底前解决引擎问题,就将带领两支车队同时离开F1。

对于马特希茨的态度,近期刚刚回到F1董事会的伯尼•埃克莱斯顿回应声称示如果红牛果真决定退出F1,那么马特希茨多公司接下来面临的将是一场官司,因为他们与F1签订了协议:参赛直到2020年。如果单方面提前解约,每早退一年就需要支付1亿美元的违约金。也就是说本赛季结束后红牛如果要离开F1,必须以5亿美元为代价。

伯尼说:“红牛会在法庭上说’是的,我们想参加比赛,真的想,但是我们没有引擎。’而我会辩护说:’你门签了合约要参加比赛。你在签约的时候应该确保自己有引擎可用。这是你们车队应该做的事情。’”

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系列 F1
项目 美国大奖赛
赛道 COTA赛道
文章类型 突发新闻
标签 formula 1, 红牛, 雷诺