雷诺:加宽版轮胎要求冬歇期勤练进站

雷诺F1车队领队弗雷德里克•瓦塞尔表示,2017年加宽版轮胎的引入对换胎带来新挑战,因此需要花费精力操练进站。

本赛季,雷诺在收购路特斯后以厂商车队身份重新参加F1,并且把2016赛季作为过渡性的一年,来为2017技术改革之年做准备,力求在不久的将来重夺世界冠军。在一系列围绕空气动力学规则的改变中,轮胎加宽除了技术性的考验本身之外,换胎工也需要做出应对,因为宽度增大后,重量一并增加。

“的确,这要求车队做好不同的准备工作,”瓦塞尔说,“车队肯定需要在这方面用心训练,因为轮胎会变重,我们也需要不同的装备,从支架到保温毯。”

“我们需要做大量的进站练习,当然往常也是如此,但后轮轮胎将明显变得更宽、更重。需要一定的时间来适应,但这永远是F1所带来的挑战的一部分。在2017年第一场比赛前,我们肯定会非常注重这方面的练习。”

缩小同中游车队差距

今年的RS16赛车由路特斯在去年设计,而且原本为梅赛德斯的动力单元所打造,虽然在确定使用雷诺的产品后做了改造,但先天性缺陷难移根除。

本赛季迄今,雷诺只有在三场比赛里拿到积分,不过其中二次在下半赛季的新加坡和马来西亚取得。虽然Enstone基地的工作重心已经完全转向了2017赛季,但今年的赛车仍然有所进步。瓦塞尔表示,车队将在最后二场比赛里继续追求提高。

“我们已经看到,过去一段时间,无论到哪里比赛,我们的表现都有进步,这鼓励人心,”法国人说,“可以看到的是中游集团的差距正在减少,现在要求我们在赛车调校、轮胎管理方面做到位,把赛车的全部潜力激发出来。”

“我期待看到在赛道上有更多进展,我们会继续最大化地挖掘赛车的能力。就整个车队来说,还有一些地方需要改善,不论是进站、调校、轮胎管理。我知道车队已经非常专心,看到他们充满动力让我很高兴。”

2017不确定性

2017年的赛车将是雷诺完全以自己的思路进行研发和制造,雷诺运动项目主管西里尔•阿比特博尔特地从法国搬回英国居住,以便更好地监督新赛车的项目。

作为车队日常运作的负责人,瓦塞尔目睹新赛车从蓝图到渐渐成形,他对新赛季充满期待,一部分原因是充满未知因素。

“2017年是一个大挑战:规则的改变将带来新的技术挑战,而这将是我们接手车队后我完全自主研发的第一辆赛车。新车让人非常兴奋,工厂里已经为此忙碌了好几个月。”

“明年有很大的不确定性,因为每支车队都正在独立打造自己的新车,直到去巴塞罗那进行第一次测试前,我们不会知道与别人相比,我们情况如何。这也是这项产业令人兴奋的地方之一。我们已经对去赛道上进行第一天测试迫不及待,很想了解竞争力如何。”

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