阿隆索承认可能在2017年后离开F1

费尔南多•阿隆索表达了对F1发展现状的不满,这使得他有可能在2017赛季结束后转战其他赛事,尽管他也非常渴望在明年第三次夺得世界冠军。

2017赛季的技术规则将围绕空气动力学发生较大的改动,旨在让赛车提速5秒,目的是通过增加赛车驾驶的难度给车手带来更多挑战,从而提升比赛的观赏性。很明显,迈凯伦希望借这个竞争格局可能重新洗牌的机会,重新回到舞台中央,成为冠军的有力争夺者。

虽然并不是完全没有机会再拿世界冠军,但是阿隆索在接受意大利《Autosrpint》采访时谈及自己离开F1的可能,当然前提是明年的技术规则改变不能把这项运动带回他所熟悉的感觉。

“如果我觉得F1不能回到我所认识和热爱的样子,那么我会考虑离开F1,去参加其他的赛事,”阿隆索说。

上赛季结束前夕,迈凯伦CEO罗恩•丹尼斯向媒体透露阿隆索与他讨论过今年休息一年的可能性,不过西班牙人并没有真的那么做。

然而,在亲身经历了15年来F1的种种变化之后,在阿隆索看来,现行规则下过多地要求燃油管理和轮胎管理,让车手无法时时刻刻追求极限,使得驾驶赛车渐渐丧失原来的乐趣。

“我有考虑过将来参加其他的赛事吗?F1仍然是最优先考虑的,而其他一些比赛也很有趣,”阿隆索说,“现在的F1经历了太多的波动,有些事情的发展并不明朗。”

“在想要保持竞争力的同时,你也需要享受到驾驶赛车的乐趣。但是,现在有一些事情无法让我高兴。我们再也没法把赛车推进到极限,不能在自己想要行动的时候展开攻击,因为轮胎不允许你这么做。”

“如果你跑得太猛,你会让轮胎过热,失去抓地力。如果引擎拼得太凶,你可能燃油耗尽。要想在如今的F1里跑得快,你就不能向别人发起进攻。这是取胜的秘诀,但又违背车手的直觉。明年会有很多事情发生变化,我们希望车手能够重新扮演重要的角色。”

“当前的赛车驾驶起来感觉并不好。我认为勒芒是比较贴近我的驾驶风格的比赛。印地500也非常有魅力,而那将是极大的改变,因为你必须学会完全不同的驾驶风格和思考方式。”

“尽管如此,我对很多赛事都持开放态度,也准备学习一点新东西。当你已经成为了F1世界冠军之后,只有两项比赛有同等声望,那就是勒芒24小时和印第安纳波利斯500。但是这只是想法而已,是对长远未来的一个计划,要真的实现它还有很遥远的距离。“

跟着感觉走

他的好友马克•韦伯在二年前为此决定结束F1生涯,转战WEC后在去年成为耐力赛世界冠军。阿隆索也多次表示,离开F1后的下一站将是勒芒和运动车赛场。毫无疑问,如果他不能再退役前再次拿到年度桂冠,很多人会为他感到遗憾,特别是当前他在迈凯伦的处境与他自身的能力和应得的待遇不符。

距离西班牙人上一次拿到世界冠军已经整整过去十年。而在为法拉利效力的五年时间里,他三次拿到年度第二,其中2010和2012年都在最后一场比赛功亏一篑。失望之下的他在2014年秋天决定离开马拉内罗,投奔他曾经短暂加盟过的迈凯伦。但是,本田引擎在回归F1的第一个赛季竞争力和可靠性存在严重的问题,度过了无比艰苦的一年,而今年又是迈凯伦-本田的一个过渡期。

这一年多来,西班牙人坚持认为只要法拉利没拿到世界冠军,他当初离开的决定就没有错,而他更不会为跟着自己感觉走后悔。

“我们都会犯错,没有人是例外。但是,在我的职业生涯里,我从不为自己做的决定后悔。当然,事情不可能总按照你的计划进行。我当然想赢得更多世界冠军,但是我始终跟着自己的直觉,当时什么能让我高兴,我就选择怎么做。奖杯的数量是自我价值的一部分,它与快乐无关。现在的一切是我的选择带来的结果,但是我很快乐。”

2017年争冠希冀不变

阿隆索近期曾向媒体表示他“不给自己放假”,表达了他对继续追求世界冠军的决心。虽然现在的迈凯伦赛车还没有竞争杆位、胜利的实力,但是这不改变他对比赛的投入态度。

“无论你是争夺杆位还是艰难地获得第十的发车位,你的工作方式是一样的。因为你倾尽了全力,所以满足感也是一样的。“

”当然,你希望情况可以改观。每天你一边工作,一边想象着在不远的将来就能获得胜利。这就是为什么每一圈都很重要、每一次与工程师交流意见也很重要的原因。”

“明年我们想要赢下世界冠军。考虑到现在状态,这听上去有些奇怪,但这就是目标。届时,我会比今年有更多的机会跑在前面。我把这视为必经之路,我们正在蓄势待发。”

“今天的迈凯伦与2007年时有很大不同。现在这里更加国际化,而我希望在这样的团队环境下,能很快在赛道上取得更好的成绩。”

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系列 F1
车手 Fernando Alonso
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