阿隆索:维斯塔潘在斯帕防守没问题

二届世界冠军费尔南多•阿隆索认为,马克斯•维斯塔潘在斯帕对基米•莱科宁采取的防守动作并没有违反规则。

维斯塔潘在比利时大奖赛中,针对莱科宁的进攻,采取了非常凶猛的防守,而面对红牛刹车非常晚的移动,芬兰人为了避让,只能走上草地。之后,他也在与塞巴斯蒂安•维特尔的较量中,使出类似的防守,但德国人避免了离开赛道。

当时的赛会干事对两次较量都没有采取任何行动,默认了维斯塔潘的行为。这一结果令莱科宁大为不满,赛后坚持认为对手“有地方不对”。

相比梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫评价维斯塔潘的举动“惊艳,也危险”,前世界冠军雅克•维伦纽夫直批18岁的荷兰人缺乏对其他车手的尊重,而FIA正在“保护”他。

来到蒙扎,维斯塔潘不可避免地成为话题的中心。芬兰人车手瓦尔特利•博塔斯在谈到车手行为的极限时,认为他对“越界”的行为有两种定义:“一种是你自己驶出赛道占优,另一种把别人逼出赛道而你占优。”

值得一提的,是费尔南多•阿隆索表示,他觉得维斯塔潘的防守动作没有问题。

“我认为有一条规则是说你不能在刹车区移动位置,或者你不能在有赛车与你并排的时候移动,”西班牙人说,“所以一次移动是允许的,只要你仍然在后面的赛车身前。”

“我认为基米与马克斯(在斯帕)没有并排前进,所以马克斯做了移动,把他逼上了草地。他的移动来得很晚,也许他没有判断基米在哪里。但是,基米仍然落在后面,所以现有的规则仍然适用。这很好。”

观众困惑

本赛季维斯塔潘已经多次卷入直道上攻防的争议事件,除了在匈牙利防守莱科宁时涉嫌多次变线——没有受到赛会干事的调查,还有在霍根海姆与尼科•罗斯伯格的战斗——赛会干事认定后者把荷兰人逼出赛道而对其进行处罚。

说到直道上超车,不得不提到揭幕战阿隆索在墨尔本试图超越埃斯特班•古铁雷斯时的惊悚事故。然而,西班牙人认为不能混为一谈,因为是不同的事件。

西班牙人强调,需要把斯帕的事件与匈牙利大奖赛上他对莱科宁所做的防守动作区别看待,因为两种行为并不相同。

“我们不能让观众感到困惑,在直道中段像维斯塔潘或基米那样,或者在刹车区如我在澳大利亚对刹车点判断失误后发生的事情,这是两件完全不同的事件,”他说。

“或者马克斯与基米在匈牙利。就(在布达佩斯)那个场合来说,我觉得马克斯在刹车进入二号弯时移动得太多了,他的动作非常激进。我们在德国的车手会议上谈论了此事,所有车手都对他的举动感到不满,因为那是在二号弯的刹车区,而你不能在刹车区里移动。”

“但是在直道中段,只要你没有与另一辆车并排,你被允许做一次位置的移动。所以,斯帕的事情合适这一点。”

此前Motorsport中文网已经提到过,《竞技规则》命令禁止多次变线,但对晚移动并没有专门的条款。而阿隆索所指的是第27.7条,其中写道

“任何车手在直道上防守位置时,在刹车区域之前,可以在他的第一次移动中使用赛道的整个宽度,只要试图超越他的赛车没有特别明显的部分与他并排。当该车手以这样的方式进行防守时,没有正当理由,不得驶离赛道。为了避免不确定,如果企图超车的赛车的任何鼻翼部分与前车后轮并行,就被视为‘明显的部分’。“

 

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系列 F1
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