阿隆索:前往未知之地更刺激

费尔南多•阿隆索认为虽然本周末的墨西哥大奖赛又将对迈凯伦带来严峻的考验,但是因为赛道非常陌生,比赛会更加刺激。

西班牙人在上周日争夺第五的关键时刻遭遇引擎问题,遗憾地掉出积分区。他在奥斯汀全面用上被标为“第四阶段”的本田新引擎,而队友简森•巴顿使用旧版本引擎为车队和本田进行对比。虽然因为雨水的干扰,在干地上的时间非常有限,但迈凯伦认为引擎迈出了“积极的一步”。

“我们得到了数据,已经足够比较两辆车了,所以是积极的一步,”迈凯伦赛事总监埃里克•布利耶说,“简森在墨西哥也会用上新引擎,不过我们还需要搞清楚在奥斯汀费尔南多的引擎出了什么问题。”

“我们在奥斯汀见到了令人鼓舞的迹象,这是对迈凯伦和本田双方努力工作的良好回报。但是,显然我们的目标始终是在赛道上有更好的表现、拿到数值更大的积分,所以现在不是庆祝的时间。”

“希望费尔南多的引擎没有损伤。在最后时刻发生问题令人失望,因为如果不是那样的话,我们至少能拿到第六、七名,那会更加激励车队。”

虽然没有拿到积分不是阿隆索希望的结果,但比赛中他与巴顿以及同胞卡洛斯•塞恩斯等人展开了激烈的争夺。不过,他表示墨西哥的比赛只可能比在奥斯汀难度更大,因为罗德里格斯兄弟赛道在平均速度上仅比最快的蒙扎慢,而迈凯伦受制于赛车动力不足,在高速赛道上极为挣扎。

“我非常享受在奥斯汀的比赛,这是今年目前为止迈凯伦-本田最出色的比赛之一,”阿隆索说,“虽然比赛很艰苦,但是我们没有放弃。我希望在墨西哥能再次经历这样的争夺,但是我们知道困难会更大,因为赛道不适合我们的赛车。”

不过,即将前往自己一无所知的赛道也令这位两届世界冠军感到兴奋。“比赛会非常有意思,因为我们没有任何赛道的数据,一切都是未知数让比赛更加刺激。现役车手没有人去过这条赛道,这种情况很特殊,而且这条赛道最后一次举办比赛的时候就很受欢迎。“

值得一提的,是本田历史上的第一场大奖赛胜利就是在墨西哥城获得。1965年,美国车手瑞切•金瑟尔(Richie Ginther)驾驶本田RA272赛车赢得F1生涯唯一一个分站胜利,那时本田第一次作为制造商车队参赛。

海拔对引擎带来新考验

今年本田作为迈凯伦的引擎合作伙伴重返F1后处境艰难,在新一代混合动力引擎上面临重大技术难题。来到墨西哥,除了缺乏数据之外,赛道本身2200米的海拔对涡轮增压引擎的技术提出了很高的要求,更别提本田原本已经处于劣势的能量回收系统。

“陌生的赛道结构对我们是全新的挑战,我们将全面研究前一场比赛周五自由练习收集到的数据,”本田F1项目主管新井康久说,“由于海拔,我们需要在涡轮上更下功夫来保证它达到通常的输出水平,给引擎更多空气。能量管理将会非常困难,因为赛道由很多长直道和紧凑的弯角组成。”

“根据天气预报,雨水会跟着我们从奥斯汀来到墨西哥城,所以我们必须有效地利用肯定非常有限的(干地)练习时间,在赛车调校上与时间赛跑。迈凯伦和本田将共同努力争取让动力单元和底盘更好地结合,把潜力发掘出来,为比赛做好准备。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 墨西哥大奖赛
赛道 埃马诺斯·罗德里格斯赛道
车手 Fernando Alonso
车队 迈凯伦车队
文章类型 前瞻
标签 formula 1, 墨西哥, 本田, 迈凯伦, 阿隆索