阿里瓦贝内为草率批评策略向法拉利道歉

毛里齐奥•阿里瓦贝内向法拉利车队成员道歉,承认他不应该过早地在媒体面前批评车队为塞巴斯蒂安•维特尔在加拿大采取的二停策略是错的。

加拿大大奖赛开始后,维特尔靠着出色的起步在一号弯取得领先,然而在领先的情况下很早选择了二停,反观落后的刘易斯•汉密尔顿靠着一停有惊无险地胜出。比赛中,德国人在第二次进站前,无法利用超软胎拉开足够的差距,而在换上软胎后,也不足以利用较新的优势追上竞争对手。

比赛一结束,身为法拉利领队的阿里瓦贝内在接受Sky F1采访时,直截了当地指出车队在策略上犯了错。然而,听取了赛后车队的简报会后,重新坐在文字媒体面前,意大利人改口称他之前的评论过于草率。

“我必需向车队道歉,因为比赛一结束,Sky英国就跑到我面前问’那个错误的进站策略是谁做的?’“阿里瓦贝内说。

“首先,从我的角色来说,如果——我说的是如果——有错,我不会道出任何人,因为错误应该由我来承担,而不是车队。”

“已经那么说了之后,问题在于我们的策略到底如何?可以明确的是(前十名)只有两个人是一次进站:一个是瓦尔特利•博塔斯,另一个就是汉密尔顿。我们没有预料到汉密尔顿可以(用软胎)坚持到比赛结束。”

维特尔维护车队

整场70圈的比赛,在所有完赛的19名车手中,只有四人一停,而积分区内只有汉密尔顿和博塔斯两人。事实上,维特尔在新闻发布会上已经维护了法拉利的策略,但是承认车队判断汉密尔顿也是二停。

德国人补充说:“我们很早就决定早进站,也许我们是希望虚拟安全车可以帮我们一把,让二停变成更好的选择。无论如何,我总是会维护我们的策略,因为我们是基于一个整体做出的决定。”

“我觉得还有其他车手也选择二停。事后来看,也许他们会换一种策略,但是就像我说的,这是车队(和车手)一起做的决定。事后诸葛总是很简单。换作你坐在指挥墙上,做出一个决定可不简单,而且还要快。”

当被问到墨尔本的比赛——法拉利主动选择比梅赛德斯多停一次——是否早就暗示了不同策略在加拿大不会管用时,维特尔回答说:“如果策略很分明,那么很容易预测到结果,每个人都会做对。”

“在策略上,我们有一个很强的团队。我不会给你们任何人指责他们的机会,因为他们都配得上他们的报酬,非常出色,反应非常好。如果我们在这里或那里没有获得最佳效果,但这是工作的一部分。总体来说,我认为我们的策略执行得比其他人都好。”

进步值得肯定

维特尔以五秒之差屈居第二。尽管还是没能拿到冠军,而且基米•莱科宁只名列第六,但是阿里瓦贝内对法拉利赛车的进步感到欣喜。

“看到塞巴斯蒂安做出那样的起步后,我感觉整个人就像飞上天了一样,”意大利人说,“那绝对是我在F1看到过最漂亮的起步之一。”

“我们是那么的努力,这真的让我很高兴。我认为摩纳哥之后我们所做的工作,开始有效果了。”

法拉利在前往蒙特利尔之前,再次动用配额升级了动力单元,同时对赛车后悬挂进行了调整,试图优化机械抓地力。

阿里瓦贝内继续道:“我们对赛车更加了解,比赛周末我们可以为赛车找到正确的平衡。这场比赛很有意思,我们会得到回报的。现在我们需要更加努力,继续努力,保持乐观。”

“当你嗅到了近在咫尺的胜利,你会紧张,而失之交臂后你会很失望。这就是我的感受。但是,我认为我们做得很出色。所以,我需要说我很高兴。”

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 加拿大大奖赛
赛道 吉尔·维伦纽夫赛道
车手 Sebastian Vettel
文章类型 突发新闻