阿兰•琼斯:F1绝对会在2017年启用“光环”

在匈牙利大奖赛出任赛会干事顾问的前F1世界冠军阿兰•琼斯认为2017赛季“绝对”会启用驾驶舱保护装置,而刘易斯•汉密尔顿虽然依然对“光环”外观很不欣赏,但也对该装置可能在保障车手生命安全方面的贡献表示认可。

本周四的策略小组会议将就下赛季是否在F1引入驾驶舱保护装置进行投票,红牛此前也研发了“飞行屏风”,但是在没有获得足够支持后,决定放弃。因此,“光环”成为目前唯一的选择。

匈牙利大奖赛本周五的车手会议上,F1安全代表Laurent Mekis以及长期安全顾问Andy Mellor进行了展示,回顾了从前在F1、GP2、GP3的事故以及如果安装了“光环”可能会有什么不同结果。

自从巴塞罗那季前测试里法拉利首次展示第一代“光环”,围场里就展开了议论,车手之间意见分为二派,而大多数人都表示不喜欢这个装置。

正式确定明年使用“光环”需要在策略小组会议上得到通过,而红牛领队克里斯蒂安•霍纳明确表示将投反对票,理论上足以阻止这套新装置在下赛季亮相,除非FIA以安全为由强制实施。

“明年会用,我认为绝对会被用,他们已经决定这么做了。”1980年F1世界冠军阿兰•琼斯上周在亨格罗林赛道对Motorsport中文网说。

“一切都是为了安全考虑,为了保障车手的安全,是一件好事。但是就个人而言,我不喜欢。”

作为过来人,琼斯认为是否喜欢“光环”对车手来说并不真的重要,因为归根到底,是否驾驶装了“光环”的F1赛车,是他们自己的决定。

”如果不喜欢,他们可以去跑运动车、房车、GT赛事。不然,就留在F1,继续驾驶开篷式驾驶舱的赛车。明年GP2会有’光环’吗?F3会装吗?如果有人真的撞了墙,他还觉得不装’光环’真的没区别,那就有点愚蠢了。”

幸存机会提升17%

上周日GP3第二回合比赛中,马来西亚车手Akash Nandy在起步后发生了一起严重事故,赛车两次空翻一周后车顶着地,好在防滚架足够坚固,让他死里逃生。

现役F1车手中对“光环”最为反感的就是刘易斯•汉密尔顿,他一直对这个装置“不忍直视”,而且认为驾驶舱保护装置与F1的赛车精神相违背。但是在匈牙利参加了展示会后,他坦言“光环”在保护车手生命方面是有作用的,也暗示自己做好了接受“光环”的准备。

“我非常、非常关注这次展示会,我也对安全问题非常、非常重视,”汉密尔顿说,“需要说明的是,’光环’一点都不好看,而且在我看来不符合赛车精神,但同时我们不能忽视一个事实,如果在过去的事故中能用到它,那么车手幸存下来的几率就能提高17%。”

“他们给我们看了一个图像,一辆GP2赛车飞起来后砸在墙上,如果他们当时用了’光环’,那么就可能保护他们。幸运的是那位车手没有受伤,但事故中他很有可能被砍头。但是,我认为朱尔斯的结局恐怕很难被改变,因为他撞上的是一辆重型卡车。”

“但是,我认为我们需要继续进步。我没有试用过,所以只能从它的样子上来判断,而它真的看上去不属于F1赛车。外观上看它真的非常难看!但是就像我说的,你不能忽视我们使用它之后,从严重事故中生还的机会可以增加17%。”

汉密尔顿准备妥协

红牛二队车手卡洛斯•塞恩斯也是不喜欢“光环”的人之一,但是他对自己在展示会上看到的幻灯片照片感到“震惊”,承认接受使用“光环”会是一件纠结的事情。

“你可以看到’光环’有什么作用,可以挽救多少生命。即使我们讨厌它,觉得它不是这项运动的DNA,当你看到那些之后,还是很合理的。”

“我不喜欢光环,但是即便如此,它也是有意义的。这就像你父亲对你说你错了,你知道他是对的,但你不想承认。”

如果可以,大部分车手都希望F1赛车保持现有的外观,哪怕他们知道自己每一次驾驶赛车出场都存在风险。但是,假如策略小组通过决议支持使用“光环”,或者FIA强制实施,车手也只能被迫接受。至少,汉密尔顿的抵触态度已经不如此前那么强烈。

“到了一定的阶段,我们可能不得不把驾驶舱封闭起来,“三届世界冠军说,”我认为这种情况是非常有可能的,因为只有这样才能做到百分之百的保护。因为他们说像2009年菲利普(马萨)在这里(匈牙利)的事故仍然可能发生,因为没法避免他的头被(脱落的弹簧)击中。”

“所以我们不应该忽视这些危险。如果有办法让保护措施做得更好,那就没问题;如果没有办法,而又事关安全问题,那么我们只能接受现实(使用’光环’)。如果规则就是这样,就只能接受。”

决定权应归FIA

与汉密尔顿相比,塞巴斯蒂安•维特尔两次驾驶法拉利赛车,测试了两代“光环”。虽然他认为这项保护技术并没有完全成熟,但他认为FIA的研究结果是可以信赖的,而且只有FIA才具有最终的决定权,而不是车队。

“我们看到的展示已经很明确了。从FIA提到的各种情形来看,(使用驾驶舱保护装置)的结果是积极的,”维特尔说,“现在轮到FIA来推动这件事情。总体来说,’光环’看上去是有用的,所以现在更多的取决于FIA。当然,你可以在策略小组会议上辩论好处和坏处,但是我认为我们应该信任FIA的研究结果和结论。”

本周四,策略小组就将在瑞士日内瓦开会,对“光环”进行投票。然而,身为GPDA(大奖赛车手协会)干事之一的简森•巴顿也认为,启用驾驶舱安全保护装置与否,不应该由车队——甚至车手单方面——决定。

“我认为我们应该从安全出发来做决定,而且不该完全由我们车手说用还是不用,而是应该由整个F1一起决定,”巴顿说,“如果FIA认为我们不用的话,会有安全问题,那么就把它装上赛车。如果它们觉得我们不用也没问题,那么就不要装。而且我个人认为,这不应该是一个由车队来讨论的问题,因为这是安全问题。” 

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