里卡多相信墨西哥正赛一停可能性极高

丹尼尔•里卡多认为大部分车手很有可能在墨西哥大奖赛正赛里尝试一停的策略,而安全车也很可能较早出动。

今年是墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道在结构调整后第一次举行比赛,赛道表面沥青完全重新进行过铺设,倍耐力保险起见为比赛准备的是中性胎和软胎,与2014年索契第一次举办俄罗斯大奖赛时一样,当时绝大部分车手也都使用一停的战术。

当被问到比赛策略时,大部分车手都表示因为周五练习阶段被雨水干扰,在长距离测试不完整的情况下,进站策略很开放。

“我不知道是不是能够一停,我们对赛道没多少了解,”因为更换变速箱而退后5位、正赛将从18位起步的基米•莱科宁说,“这是新赛道,周五当大家都试图用重载油跑的时候下雨了,所以很多情况还不了解。我猜一停是可能的,但我不能确定,这取决于你自己的计划和比赛速度。”

红牛在墨西哥表现出一定竞争力,是次于梅赛德斯和法拉利之后赛道上第三快的赛车,丹尼尔•科维亚特和丹尼尔•里卡多两人的排位赛成绩仅相差千分之一秒,分别将从第四、五位起步。

里卡多对比赛策略预计说:“好像大家都会去尝试一停。从周五已知的情况看,中性胎看上去长跑表现不错,就是能坚持多久的问题。如果它的工作状态比想象的更好,可能会提前进站,然后尽量坚持到底。”

“但是也很难说,因为你绝对不想太早进站,然后在最后5圈里非常挣扎。大家肯定会用软胎尽可能地坚持得久一些,然后换上中性胎。鉴于赛道对我们而言很陌生,我认为不太可能尝试过于激进的策略,例如非常早的进站。”

然而,去年尼科•罗斯伯格在索契的轮胎策略就非常激进。他在第一圈与刘易斯•汉密尔顿争夺时不慎爆胎,随即进站换上中性胎,而且一口气跑完了整场比赛。

“赛道对我们目前来说还有很多未知数,需要通过比赛才知道轮胎的表现到底会如何,”科维亚特说,“我们对新路面没有任何数据,只能根据比赛的发展随机应变,争取在有情况发生的时候做出正确的决定。所以每一圈都很关键,这是比赛最大的挑战。”

“周五的长跑没有进行很长,因为下雨的原因。所以比赛策略会很开放,我们需要与车队及时沟通以便理解比赛,了解轮胎的衰退情况,根据具体的状况决定接下来怎么做。”

同样因为新赛道的原因,罗德里格斯兄弟赛道赛道表面非常滑,从周五练习到周六排位赛,四个阶段里不断有车手出现侧滑、打滑,并且导致撞车事故。因此,安全车出动的可能性并不小。

里卡多补充说:“安全车很可能出动,这是显而易见的。赛道非常滑,特别是前几圈很有可能出动安全车,所以要做好各种准备。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 墨西哥大奖赛
赛道 埃马诺斯·罗德里格斯赛道
文章类型 突发新闻
标签 formula 1, 墨西哥