里卡多与霍肯博格呼吁F1重新审视缓冲区

对于墨西哥大奖赛上引发的一号弯争议,丹尼尔•里卡多和尼科•霍肯博格敦促F1管理者重新考虑赛道上缓冲区的设置方式。

墨西哥大奖赛发车后,处于领先的刘易斯•汉密尔顿由于轮胎锁死走大之后,切过了一号弯,并仍然守住了领跑位置,而马克斯·维斯塔潘在之后的比赛中做了类似动作却受到了处罚。如此巨大的差异在赛后引发了新一轮关于规则一致性的争论。一些车手认为,应该是时候去改变缓冲区的设置,从而对跑偏的车手起到更大的威慑作用。

里卡多表示:“我更加喜欢砂石缓冲区,因为那是一个合适的遏制。即便你以很快的速度通过砂石缓冲区,你的散热器还是会沾上杂物,轮胎会沾上小石子。那比惩罚来得更加厉害。”

“我不知道一个车手怎么能在防守的时候犯这样的错,横切过去然后继续跑。所以第一弯汉密尔顿的做法,我觉得是不对的。那是第一圈,非常关键的时刻,如果你犯了那样的错误,你就应该付出更多的代价。”

印度力量的霍肯伯格认为如果出于安全的原因,无法铺设砂石缓冲区,那么F1就应该考虑用更多的锥形障碍让车手们减速。比如:F1在蒙扎和索契就用到了类似的减速通道。

“我不知道砂石缓冲区的必要性。或许如果你冲出去,就应该有一些东西像索契或者蒙扎一样,你必须绕着某一个东西出去,来让自己付出代价。他(汉密尔顿)刹车的地方,已经注定了他没有办法进弯了。”

霍纳支持推进此事

关于此事,F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿提出了建议在赛道上修葺小围墙的想法。而红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示这一想法虽然过于天马行空,但是他认为针对更改缓冲区一事也应该有所行动。

“伯尼的观点是在那里竖一堵墙,这可能是一个很极端的做法。但是我完全认为砂石缓冲区的想法会有争议。因为如果你陷在里面,你既会损失很多的时间,也可能直接退出比赛。”

“我认为像一号完这样的情况是需要被好好看待的,来评判一下砂石缓冲区相比大片的沥青缓冲区是不是有更好的减速作用。但这仍然有待进一步的解释。为什么马克斯的移动与刘易斯在蒙特卡罗时有所不同?或者刘易斯在这儿(墨西哥)过那个弯的方式不一样?通常还是由赛会干事根据个别事件做出个别理解。但如果那里有一个砂石缓冲区,那么走那儿的车手们就会付出代价。事情就简单多了。”

 

翻译/马力欧

 

 

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