迈凯伦尝试激进的尾翼设计

迈凯伦计划在奥地利大奖赛自由练习中测试一款革命性的赛车尾翼,或许会为F1的赛车设计带来颠覆性的改变。

尽管有很多车队已经将工作重点转向对2017赛季的准备上,但仍有一些车队在本赛季的赛车升级工作上进行着努力。

迈凯伦便是其中之一。车队希望能够抓住机会并为红牛赛道带来了全新的尾翼设计,而该款尾翼会在奥地利大奖赛呈现在竞争对手们的面前。

该款尾翼的主平面和顶部的襟翼采用的是传统方案,但车队在尾翼的端板进行了大幅改动。

端板上的导流槽在高度上大幅增加,气流可以从此处流向后方。水平方向的边条较小,一方面可以缩小各个表面的差异以确保强度,另一方面可以将气流导向上方,使气流结构保持连续。

该设计方案是基于将赛车效率最大化的目标,通过这种激进设计,迈凯伦不仅会为赛车提供更大的下压力,同时还能减小赛车的阻力。

McLaren MP4-31 rear wing detail
迈凯伦 MP4-31 尾翼细节

图片: Giorgio Piola 

在之前的方案中,车队已将尾翼设计成气孔结构,利用多个导流通道优化气流流向襟翼下方的路径。此举可以使该尾翼拥有更广的适用范围。

McLaren MP4/29 rear wing vortex
迈凯伦 MP4/29 后尾翼涡流方向

Photo by: Giorgio Piola

新尾翼或许可以引起我们对迈凯伦2014年赛车设计的回忆(如上图)。在这一设计中,车队将纵向边条延长,既能将气流导向上方,又可以使尾翼气流结构保持连续,位于其下方的散热器则是为了提高赛车的稳定性。

翻译/武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 奥地利大奖赛
赛道 红牛环道
车手 Fernando Alonso , Jenson Button
车队 迈凯伦车队
文章类型 分析