迈凯伦“挖走”大众功勋运动主管

迈凯伦宣布任命大众运动主管乔斯特•卡皮托(Jost Capito)为F1车队首席执行官(CEO),一心想要尽早重返列强行列、打破世界冠军荒。

现年57岁的卡皮托将取代乔纳森•尼尔原来的角色,而后者将被赋予更大的权力,担任迈凯伦技术集团(McLaren Technology Group)的首席运营官(COO)。两人将直接向集团执行总裁何CEO罗恩•丹尼斯回报工作。与此同时,迈凯伦车队赛事总监埃里克•布利耶角色不变,而他将继续辅佐尼尔和卡皮托的工作,

“去年夏天我第一次接触乔斯特,”丹尼斯说,“他是一位十分了不起、好胜心强、有雄心抱负的人,而且他对汽车和赛车产业有非常丰富的经验。他先后在宝马、保时捷、福特、索伯工作,2012年他加入大众后,率领他们连续在2013、2014和2015年赢得WRC世界冠军。”

“从汽车运动的角度看,他不止对WRC非常了解,还有运动车、房车、摩托车和F1。他知识渊博,而且非常有激情。”

“因此,我非常高兴乔斯特加入迈凯伦,而且相信他肯定能与埃里克以及迈凯伦车队的所有员工合作顺利,带领迈凯伦-本田这个合作项目走向胜利和世界冠军。”

不过,根据大众发表的声明,虽然双方同意解约,但卡皮托的离任不会立刻生效,他“将继续担任运动主管直到大众运动部确定他的继任者”。

迈凯伦的救星?

与两年前布利耶从路特斯加入迈凯伦相比,这一次的行动着实有些出人意料,难以找到蛛丝马迹。但是,鉴于迈凯伦当前的处境,又非常合理。

作为F1历史上战绩仅次于法拉利的车队,迈凯伦的上一场大奖赛胜利还是2012年的巴西大奖赛,而2008年刘易斯•汉密尔顿赢下世界冠军后车队至今颗粒无收。

当法拉利在经历2014年的低迷后在去年重整旗鼓,从梅赛德斯手里抢下三场胜利,迈凯伦却在与本田引擎合作的第一年成绩凄惨。虽然拥有费尔南多•阿隆索和简森•巴顿两位世界冠军,但车队仅仅拿到27分,两位车手屡屡对本田引擎糟糕的可靠性和竞争力感到失望。赛季结束时,迈凯伦在10支车队中年度排名倒数第二,创造了车队战绩历史新低。

自从2014年1月马丁•惠特马什被驱逐出沃金之后,迈凯伦车队一直由尼尔和布利耶联手管理,而丹尼斯表示如今的F1已经不需要专门设立领队一职。但是,迟迟不见到期待已久的成绩一度引发对布利耶前途的猜疑,甚至董事会还能信任丹尼斯多久也成为问号。

因此,在某种程度上,卡皮托可以被视作丹尼斯为迈凯伦找到的“救星”。

卡皮托对F1也有不少的了解,1996年他加入索伯管理层,出任过三年的COO。当前,迈凯伦虽然虎落平阳,但是论车手和资源绝不逊于梅赛德斯和法拉利,问题在于如何与本田一起通力协作解决动力单元的问题,打造出一辆有冠军相的赛车。

德国人在2012年5月被任命为大众赛车部主管,当时大众刚刚以旗下品牌斯柯达试水性地重回WRC一年半时间。2013赛季卡皮托率领大众品牌正式重返战场,赢下了自那以来39场分站赛中的34场,包揽连续三年的两个年度冠军头衔。

过去三年,大众拥有足够的资源、最好的赛车和最强的阵容,在WRC的成功是大势所趋,但能够保证车队顺利运转取得理想的成绩显然是卡皮托的功劳。这就是丹尼斯对他寄予厚望的重要原因。

当然,作为卡皮托,他在大众和WRC已经取得足以载入史册的成绩。如果能在F1这个平台——依旧被认为是汽车运动的顶峰——带领迈凯伦走出泥潭重塑辉煌,无疑能令他更感自豪。

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