车手抱怨墨西哥赛道严重缺乏抓地力

新墨西哥大奖赛第一天自由练习结束之后,F1车手普遍反映赛道表面抓地力严重不足,轮胎供应商倍耐力相信赛道情况正在小幅度改善,因为天气情况比较复杂。

位于墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道上一次举办F1大奖赛还是1992年。为了把F1重新带回墨西哥,主办方对陈旧的赛道进行了改建,每一寸路面都重新铺设了沥青。据悉,国际棋联(FIA)F1赛事总监查理•怀挺此前视察赛道时就对路面抓地力有所担心,因为情况类似索契奥林匹克公园第一次举办俄罗斯大奖赛时的样子。

不仅如此,周五的两节自由练习都受到了雨水的影响,但哪怕是在干地上,几乎没有车手没发生侧滑或者冲出赛道,甚至失控撞车。刚刚加冕个人第三个世界冠军的刘易斯•汉密尔顿是发生打滑的车手之一,他在第二节自由练习里排名第四。

“赛道表面非常滑,那太疯狂了,因为海拔那么高,”汉密尔顿说,“抓地力比在蒙扎的时候还少,太少了。我们在很多地方发生侧滑,而一些慢速弯有点像卡丁车赛道。赛道表面沥青因为是新铺设的,没有橡胶颗粒,但情况还是逐渐变好,越来越有利于我们驾驶。”

红牛车手丹尼尔•里卡多在第二节练习结束前轮胎大力锁死,他承认自己每一圈都在犯错。

“因为赛道很滑的关系,有很多失误,”澳大利亚人说,“几乎每一圈你都在犯错。你希望经过的地方有抓地力,但实际上没有。高海拔已经让我们损失下压力,因为风速作用比在蒙扎的时候更厉害,实际下压力更少。”

作为第一个驶上全新的罗德格里格斯赛道的车手,塞巴斯蒂安•维特尔在两个练习阶段多次向法拉利抱怨赛道表面很滑,事后他坦言自己觉得圈速没有想象中的那么快。

维特尔在全天练习结束后说:“我认为每个人都在挣扎地让赛车留在赛道上,所以总体来说速度有点慢,让人很意外,我原本觉得快速弯里会更快一点。希望随着橡胶越来越多,情况会变好。“

倍耐力称赛道情况小幅改善

倍耐力为本场比赛准备的是软胎和中性胎。虽然预计到抓地力会有问题,但意大利轮胎制造商承认对圈速估计太高。

“这里的柏油路面非常新,”倍耐力F1赛事总监马里奥•伊索拉说,“跟索契第一年的情况一样,颜色非常黑,有很多化合物渗出。下雨是最不愿意看到的场面,两者结合之后抓地力不足可想而知。”

”我们预计两款干胎会有2秒左右的差距。软胎肯定是当前最好用的,但考虑到赛道情况慢慢变好,软胎情况也会变化得很快,大概相差1.5秒,所以我们承认圈速是高估了。”

当被问到是否担心如果周六下雨把已经积起的橡胶颗粒冲到非赛车线后会让赛道周日比赛时的抓地力情况更差,伊索拉说:“下雨是最大的问题,我们不指望在短时间内赛道情况会改善很多,而只会慢慢好转。相反,下雨肯定让情况朝着相反的方向发展。”

“柏油路上的路面基本没有缝隙,所以下雨后雨水就会堆积在地上。至于衰退情况还很难说,没有足够的数据,因为第二节结束时又下雨导致车队的长距离练习还不够。但是,有一点可以肯定的,每圈的速度在提高,因为赛道整体情况还是在改善,只是雨势加大后,车手们就停下长跑。“

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关于这篇文章
系列 F1
项目 墨西哥大奖赛
赛道 埃马诺斯·罗德里格斯赛道
文章类型 突发新闻
标签 formula 1, 倍耐力, 墨西哥