超软胎“助阵”墨西哥大奖赛
倍耐力为今年的墨西哥大奖赛添加超软胎,作为第三款轮胎选择。
尼科·罗斯伯格,梅赛德斯W06
XPB Images
去年F1自1992年后首次回到墨西哥,倍耐力较为保守地只选择了中性胎和软胎。随着本赛季每场比赛可以由三款轮胎配方供使用的新规则,意大利制造商决定把超软胎带到墨西哥城。
这意味着墨西哥大奖赛的轮胎方案与美国相同,也是今年第十一次倍耐力为比赛准备了中性胎、软胎、超软胎这一轮胎组合。
软胎和中性胎被指定为比赛轮胎,车队必须为车手保留两款轮胎各一套,以便在71圈的比赛中务必至少使用其中一套。进入排位赛Q3的车手则必须使用超软胎做圈速,来确定自己的正赛发车位置。
F12016赛季分站轮胎配方表:
|
P Zero 紫色 |
P Zero 红色 |
P Zero 黄色 |
P Zero 白色 |
P Zero 橙色 |
澳大利亚 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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巴林 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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中国 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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俄罗斯 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
|
西班牙 |
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软胎 |
中性胎 |
硬胎 |
摩纳哥 |
极软胎 |
超软胎 |
软胎 |
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|
加拿大 |
极软胎 |
超软胎 |
软胎 |
|
|
阿塞拜疆 |
|
超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
|
奥地利 |
极软胎 |
超软胎 |
软胎 |
|
|
英国 |
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软胎 |
中性胎 |
硬胎 |
匈牙利 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
|
德国 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
|
比利时 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
|
意大利 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
|
新加坡 |
极软胎 |
超软胎 |
软胎 |
|
|
马来西亚 |
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|
软胎 |
中性胎 |
硬胎 |
日本 |
|
|
软胎 |
中性胎 |
硬胎 |
美国 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
|
墨西哥 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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