评论:为什么F1需要发生人为错误的风险来搅局比赛

Kate Walker认为,在追求工程学完美的过程中,正是像红牛在摩纳哥所犯下的人为错误,让戏剧化的场面不断地在今年的F1里出现。

近年来外界对F1有很多批评,其中一项指控称这项运动对于机械完美的追求,已经达到了使比赛丧失悬念的程度,夺走了黄金年代那些令人振奋的戏剧元素。

人们说,有些场景已经消失不见了很久:最后一圈赛车引擎发生故障让本该夺冠的车手功亏一篑;车手因挂错挡位而把赛道上的优势拱手让给对手;诸如此类。

事实上,2016赛季比赛之胶着受到了F1车迷的好评,而原因之一就是人为失误再次出现。摩纳哥和西班牙的比赛结果,都受到了车队犯错的影响,而红牛的丹尼尔·里卡多不幸受到拖累。

上个月在加泰罗尼亚赛道,里卡多原本夺冠形势一片大好,但是红牛为他选择的三停策略最终被证明不是最快的,让澳大利亚人与胜利失之交臂。最后一节里,新轮胎的额外优势被不利的赛道位置所抵消。结果,反倒是他那两次进站的队友马克斯•维斯塔潘替红牛夺下胜利。

两周后的摩纳哥大奖赛上,里卡多又一次因为车队在进站上的失误而错失了获胜的机会。红牛原本打算让自己的车手在最后一节用软胎,但是看到梅赛德斯给刘易斯·汉密尔顿换上终极软胎后,在最后一刻临时决定改用超软胎。然而,结果是轮胎没有及时准备到位,而当车队“翻箱倒柜”时,里卡多在停车位上耽搁的那几秒钟,足够令他两周内第二次失去唾手可得的胜利。

额外变量制造悬念

策略上的失败一直以来都是F1比赛重要的部分,而2016赛季增加出来的一款轮胎配方以及车手自行选择轮胎(译者注:其实由车队代为选择),让可供选择的策略更多,结果就是增添了在竞争中容易犯错的可能性。

另一个因素就是起步程序和车队无线电通讯的规则改变,这两项变化都导致了人为失误更容易在不知不觉中产生,不过比赛也因此变得更有趣了。

目前为止,2016赛季见证了大量的人为和机械失误。原本被认为可以轻松捍卫其冠军头衔的汉密尔顿,从墨尔本开始就处于了下风,起步糟糕的他眼睁睁看着队友尼科•罗斯伯格取得开门红。

在巴林,第一圈与威廉姆斯的瓦尔特利·博塔斯发生碰撞,让英国人又一次错失了可能的夺冠机会。随后在中国和俄罗斯大奖赛的排位赛里,汉密尔顿两度遭遇动力单元故障,让今年的年度冠军争夺战比赛季前任何人的预测来得更紧张。

2009年的时候,时任法拉利领队斯蒂法诺·多梅尼卡利谈到F1里的人为失误时说:“程序上的可靠性是整体可靠性的一部分。人为失误始终是车队和车手的一大特征,它为赛车运动注入了一定的人性。我们已经尝试完善所有步骤,从不同领域引进人才来改进我们的供需、提高专注度。但是,人为失误总是难以避免。”

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系列 F1
车手 Daniel Ricciardo , Max Verstappen , Nico Rosberg , Lewis Hamilton
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