菲利普·马萨F1生涯十大时刻

35岁的菲利普•马萨在蒙扎宣布2016赛季结束后退役,今年的阿布扎比大奖赛原本是他F1生涯第250场比赛,如今也将变成巴西人的告别之战。从2002至2016年,十五载的F1岁月里,马萨为自己、为车迷、为这项运动留下了无数回忆。无论如何,就如简森•巴顿说的那样,他有“勇气”告别F1。一切祝他好运!

时刻一:处子秀亮相

2002年3月3日 澳大利亚大奖赛 墨尔本阿尔伯特公园

Felipe Massa before the race
比赛中的马萨

图片: 索伯马石油车队

2002年,菲利普·马萨在澳大利亚的墨尔本公园赛道开始了他的F1职业生涯,当时效力于索伯车队的他在第一场排位赛中就展现出了不俗的驾驶技术。在周六的排位赛中,他以0.2秒的优势力压当时的队友——二年级生尼科·海德菲尔德获得了第九名的成绩。

然而,巴西人的处子秀却不走运。起跑后,第三位起步的拉尔夫·舒马赫在进入一号弯前追尾了杆位起跑的鲁本斯·巴里切罗,车身腾空飞起,使后面的赛车躲闪不及,纷纷遭殃。这是F1历史上最为惨烈的发车事故之一,而马萨成为了这起事故的直接受害者,他的首场F1大奖赛就在一个弯之后提前宣告结束。

时刻二:圆梦跃马,斩获首胜

2006年8月27日 土耳其大奖赛 伊斯坦布尔

Race winner Felipe Massa celebrates with Jean Todt, Nicolas Todt, Michael Schumacher and Scuderia Ferrari team members
马萨第一次夺冠

图片: XPB图片社

2006年,马萨加盟法拉利车队,开启了长达8年的跃马生涯。这一年,他赢得了个人职业生涯的首个杆位、首个领奖台、首个最快圈速,甚至是首个分站冠军。

在他的福地土耳其伊斯坦布尔赛道,马萨不仅成就了三连冠的霸业,还在这里夺得了第一个杆位和第一座冠军奖杯。那场比赛中,马萨展现出了他出色的领跑能力,成功将两位世界冠军费尔南多·阿隆索和迈克尔·舒马赫挡在了身后,最先迎来了挥舞的格子旗。

赛后,他的好搭档——比赛工程师斯梅德利激动地与马萨相拥而泣,并且一同站到了领奖台上,分享胜利的香槟。

时刻三:主场问鼎,接棒塞纳

2006年10月22日 巴西大奖赛 英特拉格斯

Podium: race winner Felipe Massa celebrates
马萨庆祝胜利

图片: 法拉利媒体中心

2006年的收官之战,几乎所有人的焦点都聚集在即将退役的车王舒马赫身上。然而,作为法拉利的新秀,马萨从杆位起跑后一路领先,凭借稳定和出色的驾驶技术首次问鼎巴西英特拉格斯赛道,成为继1993年世界冠军阿亚顿·塞纳之后,首位在巴西夺冠的本土车手。

在这场比赛中,马萨不仅用实力证明了自己堪当跃马领军人物的大任,更是正式接过了“车神”塞纳的衣钵,成为新的巴西英雄。

2006赛季结束后,马萨最终凭借80个积分名列年度车手积分榜的季军,仅次于世界冠军阿隆索和“车王”舒马赫,被誉为“年度进步最大的车手”。

时刻四:“撞车门”的“受害者”

2008年9月28日 新加坡大奖赛 滨海湾

Start, Felipe Massa, Scuderia Ferrari, F2008 leads Lewis Hamilton, McLaren Mercedes, MP4-23
杆位起步的马萨

图片: XPB图片社

2008年新加坡大奖赛,比赛开始前马萨只在积分榜上落后汉密尔顿1分。杆位起步的马萨在比赛中领跑,当小尼尔森•皮盖的撞车引发安全车后,马萨进站。然而,法拉利维修区停车位上的信号灯在加油尚未完成时变绿,而看到绿灯的马萨毫不犹豫地起步,没想到赛车还插着油管。他拖着油管行至维修区出口处才能停下,等待技师救援。这次如同噩梦般的进站后,巴西人连积分都没有拿到。

一年后,雷诺车队的“撞车门”事件遭到曝光,皮盖在时任领队弗拉维奥•布利亚托雷的指示下故意撞车引发安全车的真相得以公开。事后来看,这起“违反体育道德”的事件在一定程度上影响了世界冠军的结果。如果在那场比赛里有积分入账,马萨或许早已成为世界冠军。

如同马萨在Motorsport.com的专栏中所写的那样:“如果没有那次事件,我可能已经赢得了世界冠军,而那让我知道了我没有成功也是因为一些与车手个人失误和车队问题无关的原因。所以,这更让人难以接受。”

时刻五:10秒的世界冠军

2008年11月2日 巴西大奖赛 英特拉格斯

Race winner Felipe Massa
巴西大奖赛哭泣的马萨

图片: XPB图片社

2008年的英特拉格斯是马萨永远的遗憾。在那之前,他在积分榜上落后刘易斯·汉密尔顿7分,他必须要以冠、亚军的名次完赛,同时汉密尔顿排名在前五位以后,才能夺得年度总冠军。

尽管下雨,但是马萨表现稳定,一直领跑比赛。进入最后三圈,汉密尔顿落后丰田车手蒂姆·格洛克处于第五位。英国人突然失误,被身后的红牛车手塞巴斯蒂安·维特尔超越,下滑到第六位。如果比赛以这样的名次结束,那么马萨就将赢得世界冠军。

格子旗挥动,马萨率先冲线,法拉利的车房欢呼雀跃。就当所有人以为世界冠军已经成为马萨的囊中之物时,仅仅10秒之后,驶过倒数第二个弯时还处于第六名的汉密尔顿,却趁着格洛克在干胎下的挣扎,而在最后一弯上升一个排名。就此,巴西人的世界冠军美梦,因为一分的差距,而成为泡影。

时刻六:惊魂一撞

2009年7月25日 匈牙利大奖赛 亨格罗林

Scuderia Ferrari team members show their support for Felipe Massa
法拉利车队全员鼓励马萨

图片: XPB图片社

2009赛季,布朗GP横空出世,而法拉利和马萨都颇为艰难。夏休期之前的最后一场大奖赛在布达佩斯进行,马萨遭遇了职业生涯以来最严重的一起赛道事故。

排位赛中,巴西人鲁本斯·巴里切罗赛车上的弹簧意外脱落,恰巧击中了随后经过的马萨,弹簧在高速的情况下击中坚硬的安全头盔,巴西人瞬间失去意识,直直地撞上了缓冲区的轮胎墙。马萨被立即送往医院救治,他的情况一度处于生命垂危的状态中。

这次严重的撞击事故后,马萨缺席了赛季剩余的全部7场比赛,一直到2010赛季才重新回归。

时刻七:“费尔南多比你快”

2010年7月25日 德国大奖赛 霍根海姆

Podium: race winner Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, second place Felipe Massa, Scuderia Ferrari
拿下第二名的马萨

图片: XPB图片社

2010年的德国大奖赛,距离匈牙利那次接近丧命的事故正好过去365天。马萨在起步时超越获得杆位的维特尔和费尔南多•阿隆索,跃升至第一位,并迅速占据比赛主动。比赛过半,牢牢占据领先位置的马萨胜利在望。

然而,由于阿隆索更有希望争夺年度总冠军,法拉利决定使用“车队指令”,当时车队指令被明令禁止,于是所有人见证了那句臭名昭著的“费尔南多现在比你快”,而马萨不久后就在赛道上减速让过队友。

时刻八:代表威廉姆斯首夺杆位

2014年6月21日 奥地利大奖赛 红牛环

驾驶威廉姆斯FW36赛车的菲利普·马萨在待检区庆祝他的杆位
·马萨庆祝他为威廉姆斯拿下的第一个杆位

图片: XPB图片社

2014年,马萨加盟威廉姆斯车队。技术规则大幅改进下,老牌强队重新回到队伍前列。在红牛环这条引擎表现占很大比重的赛道,马萨在排位赛中勇夺杆位。这也是他在2008年巴西之后首次获得杆位。

不过,威廉姆斯赛车在正赛中依旧无法与梅赛德斯车队相抗衡,马萨最终第四完赛。

时刻九:重返家乡领奖台

2014年11月9日 巴西大奖赛 英特拉格斯

威廉姆斯车队车手菲利普·马萨在领奖台庆祝第三名
马萨在领奖台庆祝第三名

Photo by: XPB图片社

本次主场比赛,虽然未能再添一座冠军奖杯,但马萨用一个第三名站上了熟悉的领奖台。比赛中,马萨在第一次进站时因超速而受到5秒罚时,并且在第二次进站时停错车房。好在,最终这两个失误并未对他的成绩造成影响。

赛后,马萨坦言在家乡登上领奖台堪比夺冠。这一场比赛如同2014赛季的缩影。虽然赛季中遇到问题同时也遭遇不顺,但马萨在赛季末多次登台。当2012和2013赛季人们认为马萨已经失去巅峰时期的能力时,他用成绩向所有人证明,自己实力依旧。

时刻十:蒙扎,永远的家

2014年9月7日 & 2015年9月6日 意大利大奖赛 蒙扎

Felipe Massa, Williams
马萨与意大利车迷合影

图片: 威廉姆斯F1车队

2014赛季意大利大奖赛,马萨在离开法拉利之后首次站上领奖台。赛后,领奖台下的“Tifosi”用热情的欢呼声向马萨致敬。这场比赛是2008年之后首次未能有法拉利车手站上蒙扎领奖台,但在现场意大利观众的心目中,身披红色战袍8个赛季的马萨早已成为了法拉利车迷心中不可替代的一员。

2015赛季意大利大奖赛,马萨在比赛最后阶段挡住了队友博塔斯的攻击,又一次在蒙扎站上领奖台。拿下生涯第41个领奖台的同时,第3次在领奖台上接受意大利车迷的欢呼。

赛后,马萨在无线电中开玩笑说:“我的年纪太大了!受不了如此激烈的比赛了!”

文/Luiny Kong & Cheng Jin

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