莱科宁称法拉利信号灯故障致其退赛

基米•莱科宁认为他在美国大奖赛上的退赛不是自己的问题,而是法拉利进站系统信号灯出现了问题,导致他在轮胎没有装完的情况下出站。

第38圈时,莱科宁回到维修区进行最后一次换胎。当他刚刚驶出维修区不久,立即停了下来。芬兰人询问车队应该如何做,法拉利一时之间不知如何是好。

眼看刹车碟开始冒烟,莱科宁趁着维修区没有赛车,慢慢倒车,一路倒至位于最后的哈斯车房边的空地。工程师告诉他不能再继续往回倒,芬兰人只有熄火后离开了驾驶舱,就此退赛。赛后,法拉利因危险释放被罚5000欧元。

“我真的不知道发生了什么,显然我们需要找出问题,“莱科宁说,”绿灯亮了,所以我就走了。为什么我们还没准备好的时候绿灯会亮?我不知道。我看到有一些火花出来,所以就问是否正常,而他们告诉我停下。”

这是莱科宁F1生涯第二次在维修区出口退赛,上一次是2008年在蒙特利尔被刘易斯•汉密尔顿从后撞上。

周日在奥斯汀,他采取了不同的策略,试图赶上梅赛德斯和红牛。他在第24圈换上了超软胎,执行三停的策略,但是效果并不佳。马克斯•维斯塔潘的退赛让他上升到第四,但是虚拟安全车时期对他毫无帮助,更多地是与队友塞巴斯蒂安•维特尔比赛。

“我们对软胎的表现有更多的期待,我们在需要用的时候换上软胎,但是发现没什么区别,”芬兰人对轮胎策略进行了辩解。

缺乏速度之谜

整个奥斯汀的周末,法拉利与在铃鹿时表现判若两队,完全无法赶上红牛的速度,而车队无法找到合理的解释。

“我不知道,”莱科宁直截了当地回答道,“我们已经多次看到在不同的赛道上,赛车表现很不同。也许是环境之类的原因,这解释了为什么我们不能像两周前那样接近(红牛)。赛车的平衡性其实相当好,我们只是需要更多抓地力来让速度快起来。”

可以确定的是美洲赛道的风比铃鹿大很多,芬兰人只能猜测这是影响赛车速度的原因之一。

“要完全找准你想要的调校总是很难,它会取决于很多状况。我觉得当风很大的时候,对我们的影响多一点,”他说。

“我们在周五做了不同的尝试,但是有时候当你没有很多时间来做调整的时候,会很困难。昨天的平衡看起来是应该有的样子,但不幸的是没有达到理想的圈速。“

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关于这篇文章
系列 F1
项目 美国大奖赛
赛道 COTA赛道
车手 Kimi Raikkonen
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻