莱科宁无需在巴林更换整套动力单元

法拉利表示在澳大利亚大奖赛上退赛的基米•莱科宁无需更换整套动力单元,而芬兰人期待在本周末的巴林夜赛中卷土重来。

今年是莱科宁连续第二年在墨尔本的赛季揭幕战上退赛,当时比赛因红旗中断后恢复仅仅三圈,而芬兰人正处于第三名。但是,法拉利紧急把自己的车手召回并要求他迅速关闭引擎。

经过彻底检查,法拉利确认问题源自涡轮,但是好在处理及时,内燃机(ICE)得以完好无损,即便就在莱科宁驶回维修区停下时从驾驶舱上方的进气口窜出火苗,而维修区裁判帮助迅速灭火。

虽然无需在巴林整套更换动力单元,但法拉利表示会先进行观察,而换上第二个涡轮属于五个可更换配额之内,芬兰人也不会被罚起步顺位。

值得一提的是自从2012年回到F1之后,莱科宁在中东地区的夜赛中都有上佳表现,特别是那个赛季驾驶路特斯赛车夺得个人第二段F1生涯的第一个分站胜利。上赛季也正是在巴林的夜赛中,他重返法拉利后第一次登上领奖台,获得亚军。时隔一年,芬兰人表示当时他完全有机会超过最后获得胜利的刘易斯•汉密尔顿。

“我很喜欢巴林,”莱科宁说,“赛道本身很棒,弯角难度并不是最大的,但是要做一圈好成绩仍然有一定困难。由于风的原因,赛道条件也会变化多端,白天的时候很热,但是夜晚会变得非常冷。”

“不过这是个好地方。去年我原本有机会赢下比赛,但是(事后)猜测毫无意义,我们那时拿到第二,事情就是这样。那样的成绩并不是太糟糕,但是我只是觉得或许原本可以更好。”

法拉利领队毛里齐奥•阿里瓦贝内认为如果在墨尔本没有出现红旗,法拉利胜算极大,尽管塞巴斯蒂安•维特尔与梅赛德斯双雄的策略完全不同。当时,跃马的计划是希望德国人能使用两节超软胎拉开足够一次进站的差距,这样哪怕比梅赛德斯多停一次也可以保持领先。但是,很显然,红旗打乱了法拉利的计划。

虽然依靠着轮胎策略克服了糟糕起步造成的影响,最终依然包揽前二名,但是梅赛德斯对法拉利的威胁非常重视,特别是在澳大利亚屈居亚军的卫冕冠军汉密尔顿期待与法拉利的对决。

“会有几场比赛我们可能只领先法拉利几秒,有些比赛会相差无几,也会有比赛他们可能领先,”汉密尔顿说,“我们真的不知道到底会是什么情况,而这令人很兴奋。我对自己的速度感觉良好。在墨尔本时整个周末我都领先,直到发车的时刻,所以我带着信心前往巴林。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 巴林大奖赛
赛道 巴林国际赛道
文章类型 突发新闻