莱科宁不认为法拉利在铃鹿策略有误

基米•莱科宁认为法拉利在日本大奖赛上的策略没有成功情有可原,重要的是车队从中吸取教训。

莱科宁在铃鹿的排位赛里获得第三名,但是因为在周日上午更换了变速箱而退后五位起步。比赛中,他与队友塞巴斯蒂安•维特尔的起步都比较出色,但是完赛时落后于起步糟糕的刘易斯•汉密尔顿,双双无缘领奖台。

当时,莱科宁的第一节用软胎跑了12圈,比汉密尔顿早一圈进展,但出站后因陷入与塞尔吉奥•佩雷兹的战斗而损失了时间,被英国人就此超过。

芬兰人第二节用硬胎只跑了14圈,试图以早进站的策略往前赶,但仅仅超过了红牛的丹尼尔•里卡多。反观汉密尔顿坚持了20圈后,如愿上到了第三,而且防守住维特尔的进攻后,登上了领奖台。

在奥斯汀被问到法拉利在铃鹿的策略是否有问题时,莱科宁回答说:“每个车队都会(在比赛后)讨论策略,都想有完美的策略。有时候你提升了排名,有时候你损失了位置,就像我们上一场,尽管我们做了很好的工作。”

“事后总是很简单说应该这么做,不应该那么做。但是,这是千钧一发间做出的选择,比赛中你需要快速反应,而很多事情可以影响结果。有时候我们本来可以做得更好,车队里的每个人都知道。有时候我们会犯错,车手或者其他人,这都是工作的一部分,你可以吸取教训。”

“(策略是否成功)不是每一次都非常明显。如果你换一个时机进站,也许可以前进1-2个位置。诸如此类。但是很多事情牵涉其中。上一场我们做得很好,特别是第二停,但是没有起作用。我们只是想尝试不同的想法,希望取得好成绩,没成功而已。”

进步程度难确定

不过,法拉利赛车在铃鹿无论单圈速度还是比赛速度,都比先前有明显的提高。红牛领队克里斯蒂安•霍纳赛后也承认对手车速其实更好,但策略方面红牛更胜一筹。

但是,莱科宁对赛车的改善情况出言谨慎。他说:“这是很难说的事情之一。每条赛道都不同,而铃鹿对赛车相当有挑战,它是赛历上最难跑快的赛道之一。”

“单纯这么说,你可能会想在那里跑得快,在哪里都能快。但不是如此。每个周末、每天车队做了很多工作,上一场比赛我们有了进步,尽管就我们的速度来看还是没有拿到期望的结果。”

2016赛季还剩最后四场比赛,而法拉利在制造商年度积分榜上落后红牛50分。对于本周末法拉利能否继续与红牛一战到底,莱科宁表示:“我们希望在这里取得表现不错,但是谁知道。我们希望能与他们一较高下,让比赛精彩一点,而且总想有个好成绩。我们会尽最大的努力,但我真的不知道结果会怎样。”

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 美国大奖赛
赛道 COTA赛道
车手 Kimi Raikkonen
文章类型 突发新闻