莱科宁:第三位起步不是灾难

基米•莱科宁承认,最后一圈里的失误让他没法取得更好的排位赛成绩,而整个周末他无法在赛车前端找到理想的抓地力。

当刘易斯•汉密尔顿因MGU-H故障无法参加排位赛Q3,而队友塞巴斯蒂安•维特尔又因为更换变速箱而需要退后五位起步,莱科宁原本成为最有可能与尼科•罗斯伯格争夺俄罗斯大奖赛杆位的车手。但是,他最后只排名第四,正赛将递进一个位置发车,而将与罗斯伯格一同在第一排起步的是另一名芬兰车手瓦尔特利•博塔斯。

“我在最后一圈的最后一个弯里走大了,”莱科宁手,“但是整个周末我连完成还过得去的一圈都很难。好在排位赛里情况好一点,但还是有好几个地方我在赛车前端的抓地力方面很挣扎。尽管如此,从第三位起步已经足够好了,而明天所有事情都会不同。”

“这当然不是理想的结果,让人感到失望,但是至少我能从干净的一侧——第三位——起步。整个周末我都很难找准赛车调校,很难让轮胎达到满意的工作状态,因为这条赛道对轮胎很诡异。原本的情况可能会更糟,但是我们会争取有一个好的起步,之后的比赛怎么发展就到时候再看了。”

从周五自由练习开始以后,很多车手在索契赛道上打滑,而汉密尔顿更是声称倍耐力轮胎不适合在这条赛道上使用,因为它过于光滑,给人的感觉“像在冰上开车”。

莱科宁坦言,两年多来在俄罗斯让轮胎达到正常的工作状态很困难,所以必须做出一定的妥协。

他说:“每年让轮胎在这里达到工作状态都很棘手,今年是相对好了一点,但是总体上一样。某些地方,我很艰难地去找前端的抓地力,而找不到合适的调校给人感觉不好。大部分地方都过得去,但是有些地方不得不在调校上做一些小的调整。”

“尽管情况不理想,但是你只能试着找到最好的折中方法。事情的发展就是如此。我接受排位赛结果,这不是最好的一天,但也不是灾难。”

引擎升级没大不同

为了进一步缩小与梅赛德斯的差距,法拉利在前往俄罗斯前对引擎完成了今年赛季中的第一次升级,但是莱科宁声称这次改进并没有太大的不同。

“引擎升级的效果与我们预料的一样。那并不是什么大事,只是这里那里做了一些改进,结合整辆赛车的综合条件,所以我们觉得有点用。但是,那没有带来很大的不同。”

“人们总是对新引擎很感兴趣,但是我们在赛车上也有很多新套件,希望在各个方面都能提高。这是很正常的事情,所有车队都这么做。”

避开一号弯事故

上一场在上海进行的比赛里,莱科宁第一圈在一号弯的争夺中被躲闪不及的队友撞坏鼻翼,为此浪费了宝贵的时间,最后追回第五名已经是极限。

“我们肯定会尽量在一号弯里避开麻烦。这里的直道很好,只要你起步出色,就可以帮你进入一号弯时处于一个相对比较安全的位置。但是,你永远不知道比赛里会发生什么事,很多事情都可能发生,所以我们要争取前几个弯走好,然后再看后面的比赛。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 俄罗斯大奖赛
赛道 索契赛车场
车手 Kimi Raikkonen
文章类型 突发新闻