莱科宁:法拉利排位赛速度并不真实

尽管在澳大利亚大奖赛排位赛里最快的一辆法拉利赛车距离拿到杆位的刘易斯•汉密尔顿有不少差距,基米•莱科宁依然对法拉利赛车持有信心,相反梅赛德斯不敢对竞争敌手放松警惕。

尽管法拉利SF16-H赛车在季前测试里屡屡做出最快圈速,但在墨尔本进行的新赛季首场排位赛里未能延续势头。塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁分列第三、四名,其中德国人落后汉密尔顿多达0.8秒,芬兰人更是达到1.2秒。

在新的淘汰制排位赛下,法拉利双雄在Q3刚刚进入最后3分钟时就决定放弃,因为差距难以挽回,没有必要多浪费一套新轮胎。尽管如此,莱科宁表示自己并不担心与梅赛德斯的差距,因为他认为那并非二者实力的真实写照,而相信相信法拉利的真实能耐会在赛道和天气条件都更常规的比赛中会有所显现。

“我在暖胎圈的时候就有点挣扎,最后一节情况稍有好转,但我不会过于在意在这里我们和梅赛德斯的时间差距,”莱科宁说,“我肯定更愿意跑在前面,但是这个周末目前为止我们的情况都很奇怪,我认为如果可以让胎温稍高一点,就能让它们更好地做好准备和运作。”

“等我们去到下几场比赛和更常规的赛道,希望是遇到更平常的天气,我们就可以看到真相。他们(梅赛德斯)肯定非常快,但我不认为需要过于担心。”

梅赛德斯不敢松懈

对于排位赛成绩榜上的巨大优势,梅赛德斯不敢有丝毫的松懈,相反认为那具有一定假象,强调事实上法拉利与自己的速度差距比排位赛所展现的要更接近。梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫表示:“我们看到了他们(法拉利)的速度和威胁,他们只是还没有把它展现在圈速上。

名列第二的尼科•罗斯伯格也表示两支车队目前的差距并不真实,并表示法拉利会在正赛更快。罗斯伯格和汉密尔顿同时指出维特尔只在最后一节跑了一圈,而他们自己都跑了两圈。汉密尔顿表示:“如果塞巴斯帝安再出去跑的话,他或许会更快,可能有个0.2秒。今年我们更接近了,但仍有一个体面的差距。”

莱科宁和队友一样,Q3只完成了一圈就提前收工。芬兰人也在赛后表示,这么做是出于节省轮胎的目的。“我们有一套全新的胎,不过决定把它留到明天。这是我们必须做的决定,明天也会瞧瞧它表现如何。我们有轮胎,但我不认为会有很大的改变,我想可能只在我们两个之间有。所以今天的排位赛并不理想,但还不至于太糟糕。”

然而,以落后汉密尔顿0.8秒获得第3的维特尔更有斗志。德国人表示相信自己有实力在正赛和梅赛德斯竞争冠军。“在比赛中你经常可以创造一些东西。我希望正赛中,我们可以向今天对他们(梅赛德斯)施加更多的压力”

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