考斯沃斯谢绝参加客户引擎竞标

独立引擎制造公司Advanced Engine Research(AER)和Ilmor确认将参加2017赛季F1客户引擎竞标,而考斯沃斯婉拒邀请。

在”F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿的推动下,国际汽联(FIA)已经发出邀请,希望所有制造商都支持2017年为F1引入成本低廉但有竞争力的独立引擎,为财政较为紧张的独立车队提供另一种选择。
FIA表示只有符合要求的制造商都可以参加竞标,尽管引擎规格尚未确定。

下周的F1委员会会议将就修改2017赛季规则进行投票表决。然而,尽管法拉利、梅赛德斯和索伯已经明确表示反对客户引擎,而且大多数车队都预计法拉利会动用否决权来抵制规则的修改,FIA仍可以在12月初的世界汽车运动理事会(WMSC)上强行推行该计划。

据悉,AER和Ilmor已经确定只要WMSC同意引进客户引擎就会参加竞标。AER从2013赛季起一经连续三年为GP3提供引擎,而且原本竞标GP2单一引擎供应商,但没有成功。当前,为GP2提供引擎的是Mecachrome。

与此同时,AER也为参加世界耐力锦标赛(WEC)LMP1组的Rebellion和曾经在多支F1车队担任过领队角色的科林•科勒斯的车队供应V6双涡轮增压规格的引擎,拥有制造F1引擎的基础。

Ilmore将会参加竞标,很大程度上源于其曾经在F1打造过成功引擎的历史。1998-1999年米卡•哈基宁连续两次赢得世界冠军使用的梅赛德斯引擎事实上由Ilmore代工打造。当前,这家英国引擎制造公司生产的V6引擎正用于美国IndyCar的参赛车辆上。不仅如此,公司创始人之一的马里奥•伊尔利恩今年与红牛关系密切,曾在上半年顾问雷诺引擎研发。

伯尼曾在接受采访时明确提到“考斯沃斯”的名字,希望他们能够加入客户引擎的竞标。然而,考斯沃斯日前婉言谢绝。可以理解的是,考斯沃斯对研发新F1引擎需要花费至少2000万欧元的成本感到忧虑,同时时间上非常紧张,因为公司忙于其他项目并没有相近的引擎项目作为基础。另外,考斯沃斯认为除了红牛之外,没有其他太好的潜在客户。

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