罗斯伯格否认赛车调整偏向自己

尼科•罗斯伯格否认自己近期强势的表现是得益于梅赛德斯对赛车进行的调整,只是最近一段时间他的速度比刘易斯•汉密尔顿更快而已。

虽然今年又输掉了世界冠军争夺战,但是罗斯伯格在巴西和墨西哥的状态十分惊人,两场完美的胜利说明他没有为自己在奥斯汀的失误自怨自艾。

从新加坡大奖赛起,罗斯伯格连续五场排位赛拿下杆位,一举扭转了上半赛季面对队友屡战屡败时的颓势。当队友对自己排位赛发挥一百八十度的改变无法做出解释时,汉密尔顿在墨西哥输掉比赛之后暗示梅赛德斯在新加坡对赛车做了一些调整可能是他失去对W06赛车良好手感的原因,而罗斯伯格从中受益。

然而,对于汉密尔顿的说法,罗斯伯格表示否认。他在阿布扎比说:“我对赛车的感觉没有大变化。我们两个人整个赛季都很胶着,现在只是局势倒向了我的一边。”

“记得去年我同样在排位赛里很快,而今年上半赛季我状态不佳,但是现在我又找回了节奏。这是非常正常的起伏。”

有一种理论是国际棋联(FIA)在意大利之后要求车队严格遵守轮胎供应商倍耐力为每场比赛设定的轮胎压力限制,使得梅赛德斯赛车的轮胎压力比过去略微提高,这个细节上的变化让对赛车操控性极其敏感的汉密尔顿造成一定不利影响,而调整能力更强的罗斯伯格适应得更好,或者同时困扰德国人多时的轮胎问题得到解决。

但是,罗斯伯格不以为然。他说:“纯粹巧合。非常简单:我现在比较快。一段时期内而已。没有任何小诀窍的帮助,只有背后努力的工作。我从没有复制过他的赛车调校,我只做自己的事情,当然有时会做些参考。”

本周末的阿布扎比大奖赛是2015赛季最后一站。当被问到一个冬季的调整能否让他继续占据上风时,罗斯伯格回答说:“我总是尝试做一些小小的改变,但有时也会反而帮到队友,没道理说事情只会帮到我,而不会帮到刘易斯。我们只是全方位地试图提高自我,但是有些事情需要花时间,例如:刹车。这是一个持续的过程。”

上半赛季,罗斯伯格多次抱怨过W06的刹车系统做了微调之后让他突然有些不适应。他进一步解释说:“想象一下你从零度角的位置开始刹车,然后在1000度角结束。这个过程中错误率可能会非常高。你需要大约6个月的时间完成磨合,这是一个长期的项目,但是我们正在加紧解决。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 阿布扎比大奖赛
赛道 亚斯码头赛道
车手 Nico Rosberg
文章类型 突发新闻