缓冲防护墙引发车手顾虑

卡洛斯•塞恩斯在俄罗斯大奖赛周六自由练习撞入赛道防护墙底部之后,F1车手纷纷对赛道安全表示出新的顾虑,特别是缓冲防护墙是否存在缺陷。

塞恩斯在最后一次自由练习里撞车之后,由于长时间没能离开驾驶舱,车手们都焦急地看着电视转播,对西班牙人的情况非常忧虑。大约20分钟后,塞恩斯被担架抬上救护车,期间他向摄像机伸出大拇指表示自己没事。不过,谨慎起见,医疗官在对他进行初步检查后还是决定用直升机送往最近的医院做全面体检。

尽管事发场面看起来很严重,但塞恩斯最终平安无恙,当天夜里已经提前出院。即便如此,车手们对于赛道上用来吸收撞击能量、起到缓冲作用的Tecpro防护墙提出了疑问。

“看到他(塞恩斯)在防护墙下面被盖得那么深让人很震惊,”四届世界冠军塞巴斯蒂安•维特尔说,正是他在2008年为红牛二队赢下车队迄今唯一一个分站冠军。

“用防护墙的目的不是为了让它盖在你的上面或者赛车冲到它的底下,所以我们需要搞清楚是怎么回事。我不知道那些Tecpro防护墙是否有地方出了问题,或者只是他撞上去的方式引起的巧合。但是我很确定这种情况是需要避免的。”

国际汽联(FIA)表示将对事故进行彻底的调查,寻找是否有地方需要改进,但同时声明索契赛道方面在安装防护墙的流程中一切按照标准执行。

“没人希望看到这样的事故,看上去他像失去了刹车,赛车撞上左侧的墙后,所有的刹车力量都没了,然后就直接撞了墙,”迈凯伦车手简森•巴顿说,他与维特尔都是大奖赛车手协会(GPDA)干事。

“我们绝对需要好好检查一下,我们不应该冲到墙底下,因为保护墙没有起到它原本的作用。它应该是在你重重撞击前缓解撞击的力量。他(塞恩斯)确实撞到了后面坚硬的Amrco护墙。”

英国人补充说:“如果你是侧面撞上的话,Tecpro防护墙能很好地发挥作用,吸收你的撞击力。但是现在赛车鼻锥变低了,我不知道当时鼻翼是怎么回事,显然(防护墙)保护作用没有其他几种选择那么好。”

“但是很难说什么是最好的办法。安全性一直在进步,但仍有地方需要进步,而且是尽快得到改善。”

在今年朱尔斯•比安奇和贾斯丁•威尔森先后因在比赛中头部受伤去世之后,如何保护车手的头部免遭重击成了赛车安全的重点。

值得一提的是FIA为了防止赛车骑到其他赛车之上而强制降低鼻锥高度后,红牛设计大师阿德里安•纽维担心此举会让赛车追尾时直接插进前车底部。

电视转播毫无信息

与此同时,2009年在匈牙利被前车脱落的弹簧击中头盔后撞车的菲利普•马萨对新赛道的工作人员处理事故提出了自己的意见。

巴西人说:“看上去是一场很大的事故。如果我们要在新赛道上比赛,而且是在承办比赛经验不是很多的地方,他们应该考虑从其他地方借用赛道工作人员,因为后者知道如何更快地处理事故。(塞恩斯的)救援时间看上去很长、很长。”

当初马萨在布达佩斯被击中头盔后短暂地失去意识,因而重重撞墙。他认为电视转播方应该采取措施告知观众车手的情况,而不是叫人干着急。

“我唯一担心的地方是电视转播里什么信息都没有。我们不知道发生了什么。他们只是一直在播所有人的脸,而大家都在等结果,却迟迟没有人知道。”

“我一直在想(塞恩斯的)家人会怎么想,他们完全不知道情况。这是没法接受的。他们需要知道情况。如果他没事,电视转播导演获悉后应该打一条字幕出来告诉大家他没事。”

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